倍福文学

手机浏览器扫描二维码访问

第87章 为什么不修铁路（第2页）

作为王府的盟友，获得王府的支持，并在需要的时候为王府效力；还有就是，请求孚郡王赐婚。

就这样塔尔玛终于拿到了自己的嫁妆。

道末从小父母双亡，一直是在道观长大，除了智宝之外，也没有什么亲人，除了智宝给他在羊州租过一个院子，也从来没有为自己置办过房产。现在虽然成家了，还是不想被房子固定住。好在塔尔玛的嫁妆里，就有一处京城的宅院，索性就做了婚房。

然后，又参考羊州的模式，把家改造成了一座固定的“先知楼”

。

虽然道末内心非常渴望出去云游，可是饥荒来临之前，必须完成很多研任务。为了研需要，道末只好住在家里。至于载汲，有时在灵宫里休息，有时则借用道末的身体亲自进行实验开。

除了耐旱作物的研，更多则是投入到了新式运输工具的研之中。

除了改造福兴号的成功经验可以应用于更多海运，6路运输也同样重要。

因为，灾区大部分是位于内6地区，虽然可以将粮食运送到港口和沿海地区，但是要把粮食有效的运送到内6地区，还是更需要内6的运输工具。

载汲甚至研了一种飞艇，但是飞艇的造价高，制造时间长，行动慢，装载能力也非常有限。

“还是要开铁路运输才行啊。”

载汲说。

事实上，黛青帝国此时已经有铁路运输出现了。

堪忍世界最早的铁路运输出现在吉利国。早在光元16世纪，当时的吉利国采矿业达，为了运输矿石，运输交通技术的提升需求非常迫切。当时的人们还在使用马匹来拉矿，但是马车在泥泞的土路上度受到很大影响。为了解决这个问题，人们开始铺设石质路面。这个办法果然很好，但是人们很快现，马蹄对于土路其实是很适应的。马跑在土路上甚至比在石头地上更快。真正不能适应土路的只是车轮。

也就是说，只有车轮才需要石质路面，而马匹并不需要。这样把整条路都铺上石质路面，就明显既费时间又费材料。

于是，人们开始只在车轮需要碾过的地方铺设两行石板，这就成了最早的石轨。再后来，改用用木头做的轨道，木轨道比石头轨道的更便宜，也更方便施工，唯一的缺点就是不够结实。后来吉利国的一场战争突然结束，原本作为军需品的钢铁失去了需要，一度导致了铁价暴跌。矿场主们从中现了利益，他们购买廉价的铁皮钉在木轨上，这就成为了世界上最早的“铁轨”

。

在这个基础上，人们又渐渐展出纯粹用钢铁制造的轨道。

不过，最早的铁路还是仅仅为马匹所用。人们制造出t型的铁轨，铺设在道路上，供马拉矿车行驶。

光元1763年，吉利国的年仅27岁的大学技师詹姆斯·瓦特，在商人博尔顿的资助下改进了之前的老式蒸汽机，明了瓦特蒸汽机，并成立了博尔顿-瓦特公司，开始批量生产瓦特蒸汽机。瓦特蒸汽机应用非常广泛，矿场、纺织厂、炼铁炉、面粉厂和其他工业设备都用蒸汽机作为动力源。

到了光元1825年，吉利国已经生产了一万五千台蒸汽机，真正进入了工业文明。这一年正是黛青的德光五年，又过了仅仅四年，光元1829年，黛青德光九年，一辆以蒸汽机为车头的火车载重仅约4o吨，行驶了35英里，虽然仅仅是35英里，但却是全世界的第一条铁路。于是，英国的现代化之路加前进！

又过了十一年，也就是光元184o年，德光二十年，强大起来了吉利国动了对黛青帝国的第一次战争——第一次福寿膏战争！吉利军全胜，黛青军完败。就是从这场战役开始，黛青帝国不仅结束了二百余年的帝国盛世，同时也破碎了中土王朝两千余年上邦大国梦。

由此可见，吉利国等西洲诸国越黛青，正是从铁轨开始的。

而黛青自共治年间开始大力开展的“洋务运动”

，是否推引进了铁路呢？

很奇怪，并没有。原因也很简单，黛青的各个阶层，普遍反对引直铁路。

而且反对的还非常有道理。

第一，铁路会资敌

黛青自德光年间与洋人交战以来，一直处于劣势。可以说是打一仗败一仗，正是这些战败导致了黛青帝国的全面衰落。但是，这些战争几乎都生在沿海地区，而没有深入到内6地区。如果内6地区也遭到沿海地区那种打击，黛青帝国可就很难维持了。而之所以洋人没有深入内6，并不是因为他们不想去，而是因为黛青的路太差劲了，土路都是好的，很多地方根本没有路。洋人的大股部队和机械车辆，根本无法长驱直入，因此只能盘踞在沿海的几个大城市之中。

当然，只是那些享受惯了的官员和军队不能进入，那些身怀恩赐的圣光会宣士们，是毫无畏惧的。他们还是会踏上进军内地的道路。李伯约所属的内6会就是这样一个以内6地区为主要展目标的机构。而李伯约本人也走过了东齐省内6部分的大多数地区。

好在这些宣士们对于黛青帝国是有益无害的。

但是如果修建了铁路，那么任何洋都可以轻松到达那些黛青帝国最后的封闭地区。