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西北,戈壁深处。
烈日挂在半空,把整片荒漠烤得白。
铁丝网内,是一片灰色的海。
不是水,是飞机,华国退役的飞机,基本全都停放在这。
歼-6、歼-7、歼-8、强-5、轰-5,一架挨一架,一排压一排,翼尖几乎相触,机头朝东,尾翼向西,队列笔直得像用尺子量过。
阳光打在褪了色的蒙皮上,反射出刺眼的白光。
热浪从地面蒸腾,扭曲了远处的地平线,灰色的机影在热浪里微微颤动,像在呼吸。
一眼看不到头。
往前看,看不到头。往左看,也看不到头。往右看,还是看不到头。
在册的一共三千七百架。
歼-6占一半,歼-7一千二,歼-8三百多,剩下的是强-5和轰-5。
最早的歼-6是七十年代封存的,最新的歼-8是o几年退下来的。
视线拉近,穿过一排歼-6,再穿过一排歼-7。
机身上的编号有些已经模糊了,但蒙皮干净,没有锈迹,没有鸟粪,轮胎不沾地,每架飞机的起落架都架在离地五厘米的钢架上。
此地空气极为干燥,年平均降水量不到五十毫米。
北面是山,南面是戈壁,风沙被山挡住大半。空气湿度常年低于百分之二十。对飞机来说,这是天然的保存舱。”
所有退役飞机都按照标准化流程进行保养,保持它们的战斗力。
每个月做一次防锈处理,每季度更换密封胶圈,每半年燃油系统和液压系统循环测试,每年全机通电检查。
动机润滑油三个月换一次,电瓶半年充放电一次。
所有封存飞机,每周有人清理蒙皮积尘,每月检查轮胎气压和起落架润滑,每季度试车一次。
去年国家更是追加了三个亿做密封处理,给每架飞机都上了多层复合保护膜。
在日光下泛着淡淡的金属光泽。
七十二小时。只要命令下来,七十二小时内,这里三分之一的飞机能升空。
而在飞机停放场,不远处是几座高大的厂房。
银色的屋顶在日光下格外扎眼,隐隐约约的机械轰鸣声从地面传过来,像远处的闷雷。
是飞机改造厂。
三辆牵引车拖着停放区的歼-7缓缓驶入改造场的拆解区。
机械臂从两侧伸出,固定机翼,抬起机头。
几名穿蓝色工装的工人登上液压平台,手里的气动扳手出密集的哒哒声。
“弹射座椅——拆!”
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