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第426章 腐败之桥（第1页）

第0426章腐败之桥

王建军翻开材料，第一页是跨海大桥的工程概况：总投资37.2亿元，全长36.48公里，2003年5月开工，计划2005年底通车。后面是详细的技术参数、施工进度、资金使用情况……

看起来是正常的工程资料。但翻到后面，问题出来了。

“您看这里，”

陈明哲指着一份文件，“2003年7月，跨海大桥第三标段招标，预算造价4.8亿元。有四家公司投标，报价分别是：中铁十八局4.75亿，中交一航局4.78亿，山东路桥集团4.82亿，还有一家‘岛城海建工程有限公司’，报价5.2亿。”

“报价最高的中了？”

王建军皱眉。

“对，报价最高的岛城海建中了。”

陈明哲说，“评标委员会给出的理由是：海建公司的施工方案‘更优化，更有创新性’。可问题是，海建公司是2002年才注册的新公司，注册资本只有五千万，没有任何大型桥梁施工经验。而中铁十八局建过杭州湾大桥，中交一航局建过东海大桥，都是国内顶尖的桥梁施工企业。”

“评标委员会都有谁？”

“主任是市交通局局长张建国，副主任是市建委主任钱卫东，还有五个专家，都是本地高校和设计院的。”

陈明哲顿了顿，压低声音，“张建国是朱世崇的老部下，从潍坊就跟过来的。钱卫东的妹妹，嫁给了朱世崇的侄子。那五个专家，有三个是朱世崇安排进评标委员会的。”

王建军飞快地记录着。这已经不只是违规了，是赤裸裸的操纵招投标。

“还有，”

陈明哲又翻开一页，“中标后，海建公司把工程转包给了三家小公司，自己抽走20%的管理费。这三家小公司又把工程分包下去，层层转包，到最后实际干活的，是一些连资质都没有的包工队。所以你们看新闻，跨海大桥开工一年多了，进度还不到30%，就是因为施工队伍太杂，管理混乱，经常出事故。”

“出过事故？”

“出过，还死过人。”

陈明哲说，“2003年10月，第三标段桥墩浇筑时模板坍塌，死了三个工人。指挥部压下来了，没上报，每家赔了二十万了事。2004年3月，第七标段起重机侧翻，砸坏了两台设备，伤了五个人，也压下来了。”

他越说越激动，声音也大了起来：“最可气的是，明明工程进度严重滞后，指挥部每个月还按计划拨付工程款。钱拨出去了，但活没干，钱去哪了？进了某些人的口袋！我算过，从开工到现在，超拨的工程款至少有3个亿！”

帐篷里安静下来。连外面排队的群众都不说话了，所有人都听着。

3个亿。这个数字像一块巨石，砸在每个人心里。

“陈教授，”

王建军放下笔，认真地看着他，“您说的这些，有证据吗？”

“有。”

陈明哲从公文包最底层，拿出一个U盘，“这里面有指挥部的会议记录、工程款拨付凭证、事故报告、还有……我和几个同事偷偷拍的照片。照片上有时间水印，做不了假。”