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第1182章 交通划转（第1页）

布会上，晨星证券代表当场说明：

接收完成后，立即启动整合重组……

精简管理层级、优化运营团队、更新硬件设施、厘清债务结构。

整合后的新主体，沿用“香江地铁公司”

名称，

公益属性不变，同时启动商业化升级路径。

消息传开，香江资本顶层圈层一片哗然。

老牌家族、资深投资人、行业老前辈，人人色变。

地铁、铁路，从来都是稳现金流、强控制力、高壁垒的核心资产。

它们掌控人流、物流、资金流的交汇节点，

是城市运行真正的中枢神经。

如今，全部归入秦迪名下。

更让所有人没料到的是……

晨星证券刚完成资产接收，两大核心资产尚在交接流程中。

随即启动股权划转程序，将香江地铁、九广铁路全部权益一次性划入晨星实业集团名下，实现金融板块与实体运营的明确分隔，整体架构进一步清晰。

热度延续至二月二十日。

港府联合国泰航空集团、晨星基建有限公司，召开正式新闻布会，宣布一项关键基建计划落地……启德国际机场全新一期扩建工程正式启动。

项目投资规模大、技术要求高，全程由晨星基建独家承建。

同场官宣另一项实质利好：国泰航空集团获颁机场独家特许经营权证，运营权限全面放开，并同步获批新建机场选址方案……大屿山赤角核心地块，划定大片优质用地，专供国泰航空建设全新国际机场。

两项安排叠加，彻底巩固国泰航空在亚洲航空业的主导位置。消息传开后，香江高层社交圈迅泛起波澜。

一众老牌商界人物反应各异，但情绪底色高度一致：羡慕里裹着焦灼，沉默中透着失衡。

他们心里清楚，此前地铁与铁路资产长期亏损、债务高企、管理吃力，秦迪旗下企业接手，尚属合理范畴；而机场不同。

国际机场是天然垄断型资产，客源稳定、收益持续、准入门槛极高，属于资本界公认的稀缺资源，多年难遇一次开放机会。

如今这块最硬的骨头、最肥的蛋糕，全数落进秦迪财团手中，且无竞价、无比选、无缓冲期。

旁人连参与资格都未被提及。

不甘归不甘，酸楚归酸楚，现实无法绕开。

港府格局已变。麦理浩年代的平衡机制不再适用，现任港督李查与秦迪香江财团立场趋同、步调一致。所有重大基建、核心牌照、关键土地，优先配置其关联企业。