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第769章 借石油危机捡漏（第1页）

重工业亏本，往往是因为产能过剩、同行互砍价格、卷到骨头渣都不剩——比如二十一世纪后半段的不少行业。

但但凡有一技之长、领先一步、技术更硬的重工业，从来都是印钞机。

而1980年的今天，汽车业，恰恰就是最烫手、最吃香、科技含量最顶的重工业之一。

直到跨入二十一世纪，全球汽车工业才真正陷入一片厮杀红海。

而五菱汽车公司，背后站着内地十四亿人口的庞大基本盘，头顶还有整个粤省的鼎力托举。

单论制造成本，他们早已把每一分空间榨干——钢板裁得更薄，零件压得更精，产线调得更密，人力用得更活。

这才硬生生挤出前所未有的低价产能。

成本压得够狠，售价定得再低，照样稳稳赚得到钱。

秦迪打的正是这张牌：以价破局，在欧美巨头围堵的缝隙里，劈开一条活路。

唯有如此，才能在霓虹车企的精密压制、欧洲老牌的工艺壁垒，乃至北美巨无霸的渠道垄断之下，站稳脚跟，扎下根来。

顺带一提，这批车卖得火爆，新福平金融集团里的“平”

字头——香江平安保险公司（前身为怡和保险），整套车险服务也顺势卖出一千两百多单，进账五百零八万港币。

香江保费向来不便宜，可本地人认这个价，也信这个牌子。

这就是行规，别家保险公司报价也差不多，谁也没占便宜。

但其他保险商？五菱连看都不会多看一眼。

自家兄弟公司，必须捧在手心上扶。

当晚，环球卫视黄金时段全程直播五菱汽车城盛大的开幕盛况与抢购热潮。

次日清晨，“香江牌”

三个字横扫全港各大报章头版、电台早间头条，茶餐厅里、电车上、写字楼电梯口，满耳都是市民津津乐道的议论声。

一句话总结：香江牌，真正在香江烧起来了！

而且是烈火燎原，势不可挡！

汽车城门口排起长龙，展厅里人潮涌动，连验车区都挤得水泄不通。

开局，简直亮得耀眼。

关键在于——连港府都亲自站台。毕竟这是实打实落户香江的制造基地，自有厂房、五千多本地工人，未来还可能扩至万人规模。

虽前期享受税收优惠，可几年后免税期一过，每年缴上的利税，光看数字就让人眼热。

这不单是新增财源，搞得好，说不定真能成为香江一张闪亮新名片。

再加上秦迪在伦敦政商圈已站稳脚跟，港府上下自然全力配合；明面上有全港财团撑腰，暗地里又有内地资源输血。

天时、地利、人和，五菱一样没落下。

所以它在香江爆卖，不是运气，是必然。

成不成？能不能成？真正的试金石，还得看海外。

眼下内地市场尚在襁褓，老百姓手头紧、收入薄，买车仍是少数人的事。

……

真正的主战场，终究在欧洲、美国，以及更广阔的新兴市场。

欧洲方面，秦迪已敲定以瑛国为桥头堡，由当地总代理牵头，把这款高性价比小车，一车一车送进千家万户。

这条路不好走——毕竟欧洲是汽车摇篮，底子厚、门槛高、口味刁。