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第597章 万吨深水港立项（第1页）

“但如果马尔代夫有了深水码头，能接待大型邮轮靠岸，那这条黄金航线就能顺路把你们加进来，变成中途重点停靠站。”

“游客下船玩个三五天，晒晒太阳、潜潜水，体验海岛风情，满意了；你们也迎来一波高质量客流，住宿、餐饮、服务全带动起来。”

“双赢局面，为什么不干？”

“更何况，”

他话锋一转，“以后你们进口物资，也不用再靠小船一点一点搬。万吨货轮直达，成本压下来，效率提上去，对整个国家经济都是实打实的助力。”

穆蒙·加尧姆听完，眼睛微微一亮。

这位剑桥出身的大统领并非不懂经济，而是受限于国情。他知道，马尔代夫确实不缺码头——作为岛国，几乎每个有人住的环礁都有简易泊位。

但那些所谓的“码头”

，不过是供渔船和小型补给船靠岸的小平台，顶天了接驳三四千吨的货轮。

像马累这样的主岛，最大码头也只能勉强容纳4000吨级船只，再大就得绕道或者转运，效率极低。

如果真能建成一个万吨级深水港，不仅旅游能升级，民生供给也能彻底改观——大宗建材、机械设备、冷链食品统统可以整船运入，省下的可都是真金白银。

更关键的是，这种基建属于重资产投入，一旦落地，谁也搬不走。

哪怕将来关系生变……

穆蒙·加尧姆嘴角微扬，心里轻笑了一声：呵呵，还能跑得了不成？

于是，这笔高达1.5亿美元的“一号码头”

计划，迅速获得批准。

钱，自然是马尔代夫掏不起的。别说1.5亿，怕是连五百万都凑得吃力。

所以他们的参与方式很简单：免费提供土地——就在马累岛西侧的一片区域，那里珊瑚分布稀疏，地质条件理想，适合大规模施工。

作为交换，他们在项目中持股10%。

这个比例，合理，也必须。

秦迪野心再大，也不能一口独吞。土地是人家的根，主权是底线。想在一个独立国家搞建设，却连汤都不分一口，迟早要翻车。

哪怕马尔代夫没出一分钱，只出了地，这股份也得给。

这是规矩，也是长久之道。

码头选址最终落在马累西翼，毗邻主航道，未来还可扩展成综合港区。

一场悄然改变马尔代夫命运的工程，就此启动。

在那片海域搞码头建设，算是对马尔代夫旅游生态最不伤筋动骨的选择了。

关键是——水深够！万吨级油轮直接靠岸毫无压力。

但光靠天然条件还不够，填海、挖底一个都不能少。

不把海底掏深个几米，万吨码头就是纸上谈兵。

可马尔代夫在乎这些吗？

压根不在乎。

现在这国家穷得叮当响，国民日常不是捕鱼就是躺着晒太阳。

说什么海景保护、生态保护……

那是等你真成了度假天堂之后，才有资格操心的事儿。

现在？