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第344章 秦迪抄底怡和汽车（第1页）

甚至低到只要一个熟练的汽修工，有足够配件，就能组装出一台当时的汽车。

战后到现在，汽车技术飞速发展。

如今的汽车技术，已经无法再用土作坊的方式生产了。

香江这座资源匮乏的城市，自然也无法维持本土汽车品牌的发展。

发展至今，香江已不再生产汽车。

所有与汽车相关的公司，要么经营零部件和维修，要么干脆就是汽车贸易公司。

就连怡和财团和和记黄埔集团旗下与汽车有关的公司，也是这样。

秦迪的汽车公司，前身是怡和汽车集团。这家上市公司是全港岛实力最强的汽车集团。

这是去年秦迪对怡和财团发动狙鸡，通过绿色qiao诈获得的公司。

怡和汽车集团是怡和财团在制造业中，除怡和机器集团外的另一代表。

怡和汽车集团旗下有三个子公司，其中一家是印杜尼亚最大的汽车制造商：印泥阿斯特拉国际控股有限公司，被怡和汽车集团全资持有。

阿斯特拉公司与丰田联手，是丰田在印泥的五大代理商之一，更是其中最具实力的一家，专注于小型轿车的生产，产品几乎全部用于国内销售。

由于环境因素，去年印泥全年的汽车总销量不过四万辆，而阿斯特拉公司就制造了一万辆，占据了25%的市场份额。

另外，怡和汽车集团还掌控着一家摩托车制造商，同样是印泥境内最大的摩托车生产商。

这家公司正式名称为印泥阿斯特拉本田摩托车制造股份有限公司，从名字就能看出，这是一家合资企业，由怡和汽车集团与本田共同组建，前者持有49%的股权。

凭借本田的技术支持，无论是汽车还是摩托车工厂，实力都在印泥国内首屈一指。

但依然无法改变一个现实，印杜尼西亚经济条件有限，即便是摩托车，也被视为奢侈品。

尽管人口众多，但多数人无力负担，因此摩托车年销量并不高。

只要这两家公司维持现有地位，等到印杜尼西亚经济发展后，消费能力一旦释放，市场潜力将不容小觑。

除了这两家制造企业，怡和汽车集团还拥有一个强大的销售体系——仁孚行有限公司。

仁孚行有限公司最初成立于1950年的港岛，于1973年被怡和汽车集团收购，至今已有28年历史。

仁孚行专门从事汽车销售，在加入怡和财团后迅速扩张，如今已成为港岛汽车销售与服务领域的第二名，仅位于王家汽车公司之后。

仁孚行在港岛设有三家汽车行、三个服务中心，以及一处大型展厅，在奥门也有一家汽车行和一个服务中心，在台省南北各有一家汽车行和服务中心，东南亚地区则有三家汽车行和服务中心。

总计共有九家汽车行、九个服务中心和一处大型展厅。

怡和汽车集团不仅拥有制造工厂，还构建了庞大的销售与售后服务网络，这些成就皆是数十年积累的结果。

秦迪计划在港岛打造自己的汽车品牌，既有作为穿越者的梦想，也有对现实利益的考量。

未来五十年内，汽车产业无疑将是实业中的核心领域，对社会影响深远。

他绝不会放弃这个机会，因此当初在狙击怡和财团时，才会针对这家汽车公司进行绿色勒索。

如今，怡和汽车集团已被他改名为港岛五菱汽车集团。

目前，港岛五菱汽车集团隶属于新和记黄埔集团，属于秦迪与新和记黄埔共同持股的半独立公司。