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第493章 各项设计指标均达到预期（第1页）

赵卫国不愿种花家再浪费二十年展时间，也不想国家耗费数千万经费用于重复研。

加之系统已提供完整设计图纸，无需漫长研攻关，赵卫国下定决心启动该运输机的建造工作。

他在全力推进“红星一型”

战斗轰炸机项目的同时，同步开启了云-1多用途运输机的建造。

不过，该机的正式名称已被赵卫国重新命名为“红星一型”

战术运输机。

更名原因很简单：系统提供的运-7图纸与原版运-7原型机存在巨大差异。

在赵卫国看来，这架飞机更接近一型缩小版的c-13o运输机。

其外形设计与整体气动布局，均与c-13o“大力神”

运输机高度相似。

系统提供的2.8版飞机设计图，既包含军用型号，也涵盖民用客运型号，甚至还有个人使用的专机型号。

动力配置上，该机有两种选择：可搭载传统螺旋桨动机，也可选用喷气式动机。

整套“红星一型”

战术运输机的设计图纸采用完全开放的理念，可根据不同使用需求完成多种功能改装与个性化设计。

赵卫国决定为这款飞机重新命名。无论称为运-1运输机还是红星一型战术运输机，均合理可行。

此刻他正在制造的红星一型战术运输机，是专门定制的专机型号。

他为这架飞机取名“空军一号”

。这是一架以乘坐舒适性为核心设计理念的专机，也是他计划送给大伯与二伯的专属座机。

目前大伯使用的专机，是从苏联引进的伊留申I1-14型飞机。

这是一款双涡轮螺旋桨客机，主要用于军事领域及政府机关人员运输。

该机可靠性与环境适应性较好，因此被广泛用于苏联及其同盟国领导人的航空出行。

大伯的这架专机一直由种花家空军飞行员驾驶，主要用于国内出行与国际访问等航程。

赵卫国曾乘坐过两三次这款专机，对乘坐体验并不满意——机舱噪音极大，毫无舒适感。

当然，在当时所有飞机中，伊留申I1-14已属优秀机型，但习惯了现代舒适客机的赵卫国，无法对这款老旧专机产生好感。

赵卫国全力打造的红星一号战术运输机，结构复杂程度远当代任何一款私人飞机。

它不仅是普通私人座驾，更是为种花家领袖量身打造的专属专机。

作为领袖专机，机舱设计既要追求乘坐舒适性，还需兼顾安全保障、通讯联络与办公需求等多个方面。

所有设计考量中，安全保障是重中之重，任何细节都不能疏忽遗漏。

针对这架红星一号专机，赵卫国专门打造了两台喷气式涡扇动机，参照湾流飞机的布局，安装在机身尾部。