倍福文学

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第75章 修罗（第1页）

第75章修罗

dRs，可变式尾翼系统。

现实世界的方程式赛车“氮气加装置”

。

从F3到F2再到F1，都配备了dRs系统。

它的作用是让赛车在大直道上将尾翼角度调平，从而减少空气阻力，获得更快的度。

蒙扎一共有两段dRs区。

dRs检测点1位于7号弯前95米，激活点1位于7号弯后17o米。

检测点2位于11号弯后2o米，激活点2位于终点线后12米。

在排位赛中，车手可以在这两段dRs区不受限制的开启。

但在正式比赛中，则只有当赛车追近到距离前车1秒以内，才能在特定路段激活dRs。

在没有慢车阻挡的空旷赛道上，第一名的赛车正常情况下是无法激活dRs的。

除非遇到慢车，也就是第一名套圈了其他车手，只要满足1秒的距离，就可以激活dRs。

对于罗修来说，当他听到这个提示音的时候，就意味着他可以开启dRs了。

他已经追近到前车的一秒以内，甚至更近。

接下来的比赛，成为了罗修的车表演秀。

每一圈，那台红白涂装的12号赛车要么在蒙扎的直道借助dRs车。

要么在连续弯道中，利用精准的刹车点和出弯线路，车。

车，一直到无车可。

但每一次越过后迎来的nete重刹时，背部都在抗议。

那是3到4个g的纵向或者侧向g值，在撕扯着伤口。

昨晚原本恢复了七七八八的伤口，在一次次重刹中，再次裂开。

鲜血渗了出来，沾在了赛车服上。

罗修的身体在疼痛中轻微战栗，但手脚的操作却稳如磐石。

这种肉体上的痛苦和精神上的掌控感交织在一起，让他产生了一种近乎自虐的快感。

这种把生命燃烧成度的感觉，太让人着迷了。

前十圈，他几乎每一圈都车的同时，还在刷新全场最快圈。

不知不觉间，他已经直接上到了第一名。

直到耳机里传来车队工程师marco声音平静的TR消息。

“xiu，”

（修，节奏很好。保胎。）

收到指令的瞬间，罗修从那种心流的状态中抽离了出来。

刹车点提前5米。

出弯油门也柔和了许多。