倍福文学

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第67章 那还真是拍马都赶不上的啊（第2页）

李国助前世曾仔细研究过“公司”

这个词的来龙去脉，最后的结论也就是上述这些了。

而今生，他终于知道，在自己出生前的很多年里，“公司”

这个词就已经被广泛使用了。

但具体始于何年何月，他问过的人居然没有一个能给出确切的答案。

因为当时的欧洲人来亚洲除了传教，主要就是从事远洋贸易，

所以当时跟他们打过交道的中国商人就把欧洲人的远洋贸易机构翻译成了公司。

这个译名，早在李国助认识三浦按针和考克斯之前，就已经在使用了。

古代远洋贸易所需的资金及风险都十分巨大，是个人财力远远无法承担的。

所以当时，无论是欧洲还是中国，为了集资和分担风险，海洋贸易基本都是采取合作伙伴模式。

通过销售或运送商品所得到的总收益，去除必要支出后的纯利润，

首先按照共同出资者和船员之间事先确定的比率来进行分配。

在此基础上，出资者按照出资比例，船员按职位高低，分别领取分红。

出资者在领取分红的同时，通常也会被返还本金。

下次出航前，则需要重新联系合作伙伴，并重新确定自己所占的股份。

直到16世纪上半叶，欧洲和中国的远洋贸易都是这样运作的。

哪怕就是1554年英国成立的莫斯科公司，虽然号称世界上第一家股份制公司，

但在其营业初期，仍是临时性的商业合伙性质，

每次出海只限一次行程，远航归来，就按股份分配所有的利润，并连股本一起发还。

只不过他们最初是把整个公司的资本分为240股，每股25英镑，每人投资一部分，由6人分担风险。

这使他们的合伙关系相对以前稳定了一些。

下次出海的时候，可以节省许多重新寻找合作伙伴，及重新确认股份的麻烦。

这种情况，在同时期的中国肯定也是存在的。

毕竟谁都不想每次出海前，都耗费大量的精力去寻找合作伙伴。

之前合作过的，只要觉得可靠，就会继续合作下去。

后来随着贸易活动的频繁和规模扩大，

股东就把原来投入的股份全部或一部分留在公司，作下次航行使用。