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第373章 光翎港的船主们（第2页）

他不收钱，但是光翎港的船主和工厂主还巴不得他赶紧收点钱呢。

因为他们自从设置了这个检查站之后，整个城市的港口吞吐量直接下降了8o%，大量的货物堆积在了码头那等待检查，而繁琐的检查流程又严重制约了货物的出入量。

“如果只是这样也就算了，大不了就当亏了这一趟的燃素钱，换个港口去把货物卖了就行。”

“但这帮狗东西的竟然把船员也给我扣了，光有个船长和大副，就他们几人开得动船吗？”

船主们凑在一起抱怨着马尔森将军的做法，他们虽然名义上叫做船主，手下也有着自己的运输公司，但是其麾下最大的产业却是仓库，理论上来说应该叫他们仓库主才对。

一般而言，一艘船的所有权其实是船长本人，他们这些仓库主更像是入资的合伙人。

一艘船只有一名船长，但可以有很多名船主。

这些船主大多都是这条船航线上各城市的仓库主，他们彼此间通过船长这个人都是互相认识的，城市与城市之间的货物来往也都是他们通过内部的渠道互相商量好的。

这个行业的人十分团结，他们作为个体的时候手下的确没有船，但是作为集体的时候却能够调动数以千计的商船。

整个船主行业是一个松散的小联盟，但是在上有海军、下有地方贵族，旁边还有着铁路买断和工厂主的情况下，他们在面对外来压力的时候往往能团结到一起。

这次的事情也不例外，他们在面对马尔森将军封锁的时候第一时间就聚在一起商量策略。

然后他们就傻眼地现自己好像并不能拿对方怎么样。

一来，马尔森将军的所作所为完全是按照帝国的军事条例执行的，而且在此之前他还特意给大家都沟通过了，压根就不存在什么违反法律的情况。

二来，对方在执行的过程中完全守法，一丝一毫的贿赂都不肯收取，他就连钻空子的机会都没有。

面对这种无敌之人，船主们一时间都愣住了，完全不知道该怎么办。

“总不能又给闹上去吧，之前闹的时候伯国也没见过有什么动作啊，更别说他现在是代表着帝国的将军。”

有人点出了他们现在面对的麻烦，而大家也苦恼着该如何解决。

直到有人狠下心来，破口大骂道：

“不就是粮饷不够，运力不足吗？”

“我们索性跟他们拼了，告诉那个将军，运力的事情我们调船去解决！”

“钱粮的事情让他们去找工厂主和铁路公司，这件事不能只有我们一家吃亏！”