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第809章 全面工业化1（第1页）

1946年1月，新加坡海峡的晨雾尚未完全散去，华联最高决策者宋天站在新落成的华联行政中心顶楼，俯瞰着这座正在苏醒的城市。

远处，马六甲海峡的航道上，第一艘悬挂华联旗帜的万吨级货轮“南洋号”

正缓缓驶出，满载着第一批由华联自己生产的工业产品，驶向印度洋彼岸。

一年前，当宋天宣布启动华联控制区全面工业化计划时，几乎所有人都认为这是一个不可能完成的任务。

从地理位置看，华联的实际控制区横跨今天人们所称的东南亚全境、澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚及众多南太平洋岛屿。

向南延伸至塔斯马尼亚，向西囊括了锡兰和印度次大陆南部的部分区域。

这片广袤的土地上生活着过六亿人口，但绝大多数人以种植水稻、橡胶、棕榈油和采集锡矿、石油为生。

殖民时代留下了工业的零星火种，新加坡的船坞、泗水的炼糖厂、仰光的碾米厂、怡保的锡冶炼炉、文莱的小型炼油装置。

但这些设施在日本占领期间经历了灾难性的过度使用：机械设备因缺乏维护而报废，熟练技术人员被遣散或逃亡，备件库存消耗殆尽。

到1945年初，这些工业设施的完好率不足百分之十五。

更严峻的是人力资源状况。殖民教育体系从未为本地培养过工程师和技术工人，日本占领期间虽然建立了一些职业培训所，但时间太短，效果有限。

整个控制区内，受过正规工程教育的人员非常的欠缺，其中绝大多数还是战前毕业的殖民地本地精英，人数稀少。

在这样的条件下推进工业化，无疑是在沙地上建造大厦。

但宋天手中握有一张对手无法想象的底牌，系统兑换设备。

这是一套来自未来的工业技术包，涵盖了从采矿、冶金、化工、机械制造到军工、航天、核能的全产业链。

宋天在过去数年间通过完成任务累计的功勋值，此刻被集中投入到这场人类历史上最为迅猛的工业化进程中。

然而，功勋值依然是有限的，宋天必须做出精明的选择，哪些产业优先展，哪些领域依靠系统，哪些领域通过技术扩散自主展。

这是一场与时间和资源的赛跑，但有系统的加持，华联有信心在十年内完成西方国家半个世纪的工业化路程。

好在系统任务完成后奖励了8ooo万华族人口，其中有着数百万接受过高等教育的人，这极大的缓解了全面工业化人才需求的缺口。

序幕已经拉开。

从现在开始，从1945年的这个清晨开始，整个赤道以南的广袤土地，将见证一场前所未有的变革。

工业化离不开钢铁。这是宋天和所有华联规划者的共识。

但在1945年初，整个华联控制区的粗钢年产量不足四十万吨，其中百分之八十来自澳大利亚纽卡斯尔的老旧钢厂，其余零星分布在印度南部和爪哇岛。

这些钢厂的设备平均服役年龄过三十年，效率低下，成本高昂。

更糟糕的是，重要的合金元素如镍、铬、钼、钒几乎完全依赖进口。

华联虽然有丰富的矿产资源，但大多数矿山在战争中被破坏，选矿和冶炼能力更是为零。

宋天的第一步棋落在了西澳大利亚的皮尔巴拉地区。

这片荒凉的红土地下埋藏着全球最大的高品质铁矿床，平均铁品位百分之六十二以上，杂质含量极低。

问题是，这里距离最近的港口也有一千多公里，没有任何铁路和公路，甚至连像样的地图都没有。

1945年3月，一支由华联工程兵和地质勘探队组成的三千人队伍，在宋天从系统兑换的现代化勘探设备支持下，开始了皮尔巴拉大开。

系统提供的“勘探仪”

可以探测地下四百米的矿体结构，“元素分析仪”

能在野外实时测定矿石品位，这些1945年地球上还不存在的设备，将勘探效率提升了上百倍。

三个月后，华联地质学家确认了皮尔巴拉地区拥有过三百亿吨的富铁矿储量，其中仅一处名为“山脉汤姆”

的矿床就可露天开采数十年。

消息传回新加坡时，整个华联高层为之震动。

但如何将这些铁矿石运出来？传统方案是修建一条重载铁路，但按照正常进度，仅勘测设计就需要两年，施工至少五年。