倍福文学

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第99章（第2页）

就像佟文瀚说的一样，人受伤的这部分是由何维明聘请的私人律师全权处理的，完全与公司法务部隔绝。

但那艘参赛帆船“嘉达二号”

为公司所有，至今仍有一份保险调查的结案报告归档在系统中。

进入法务部之初，叶行就找过这份材料，能找到的也只有这么一份材料而已。

薄薄数页，其中大多是模版条款，最终调查结论是单纯的意外事故。包含的信息也实在有限，他能看出来唯一的破绽只有时间。那起事故发生在那一年十二月的香港环岛赛上，而到了次年一月调查就结案了。

保险调查一般会持续几周到一年不等，按照这个事故的级别来说，快得有些异常。

佟文瀚也是经历了那件事的人，思路同样演进到此处，给他解释：“这案子结束得快，其实是公关部的意思，当时媒体又有人在讲那个传说，江难冤魂索命，对公司的声誉和股价都有影响。而且，那一位也不想让陈太的压力太大了……”

两项解释似乎都合情合理，为了公司，为了陈怡桢，何维明在保险赔偿上做了很大的让步，换来一个迅速结案的结果。

直到这一天，这一刻，叶行开口质疑：“如果不止是这些原因呢？”

话说出来，他分明看到佟文瀚眼中的精光闪过。

嘉达二号

“新远航”

项目的申报文件提交备案之后，项目组便等着监管机构的反馈，再由发行人律师牵头补正。

因为前期有叶行把关，一些关于资产池合规性、风险披露完整性的问题，已经被提出来解决掉了。这个过程走得很顺利，反馈补正只进行了一轮，估计一个月左右就可以正式拿到监管通过的结果。

嘉达公关部适时放出消息，安排各大财经媒体发文。

那些标题措辞各异，诸如“新远航迈出关键一步，融资前景获市场看好”

，或者“嘉达经营企稳，静待发令枪响”

。正文倒是差不多的几句话——近日本报记者获悉，嘉达航运已正式递交注册文件，此举标志其船舶资产证券化项目进入最后冲刺阶段。该项目旨在盘活巨额存量资产，优化财务结构。市场正密切关注监管机构的审批进程，一旦获批，嘉达航运与承销团队将即刻启动全球路演云云。

除了新闻报道，还请了不少投资业内人士先后发声。

有券商分析师说：“这个项目能在短时间内顺利推进至备案阶段，充分展现出何氏企业近期在公司治理水平上的优化，也向市场传递了他们主动提升股东回报的积极信号。”

也有行业研究员说：“从经营层面来看，尽管当前全球航运市场波动加剧，但嘉达的核心业务是亚洲区域内的黄金航线，优势还是在的。而且，该项目的资产包特别筛选出了船龄新、长期租约稳定的现代化船舶，预计可以产生持续稳健的现金流，是证券化产品的理想标的。”

当然，无论文字还是采访视频，下面都有小字注明，“仅供参考”

，“仅代表个人意见”

，“不构成投资建议”

。但这风向还是被带起来了，一时间，嘉达的势头一片大好。