倍福文学

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第959章 天枢一号成了（第3页）

测试没有停止。

功率继续上升。

一百八十千瓦。

二百二十千瓦。

二百五十千瓦。

看着控制台上稳定跳动的数字，现场眾人的呼吸声都微不可察地重了几分。

二百五十千瓦是个什么概念？

通俗点讲，按照目前主流新能源轿车百公里大约十五度电的能耗来算，在二百五十千瓦的满功率状態下，充电十分钟就能充进四十多度电。

这意味着，车主在高速服务区停下来，仅仅是上个厕所、喝杯咖啡的功夫，车子就能实打实地增加近三百公里的续航。

在2015年这个大批车主还在为了“充一次电要苦等一个多小时”

而焦虑不已，甚至一到冬天都不敢开暖风的年代，这种“充电五分钟，续航一百五”

的速度，无异于科幻照进现实。

控制台上，枪线温度、电池温度、绝缘电阻和接触器状態同时刷新。

半液冷系统开始提高循环速度，解决了大电流持续输出条件下的热衰减问题，枪柄表面温度始终保持在安全范围內。

李正国盯着数据问道：“稳了多久？”

工程师回答：“七分二十秒，功率波动低于百分之一。”

王传福看向自家的BMS曲线。

“单体压差正常，温升还在控制范围。让它继续跑，不要为了今天的数据提前收功率。”

徐直军也看了一眼通信台。

“数据包没有积压，星闪链路正常。”

十分钟后，测试功率依旧维持在二百五十千瓦。

第一项通过。

第二项异常熔断测试更直接。

工作人员模擬电池温度快速上升，BMS立即发出降功率请求。

充电终端在零点一秒內调整输出，随后完成安全停机。

接着又模擬绝缘异常和通信丟失。

两次测试全部触发保护。

李一男在清单上连续打勾。

“峰值过载模型正常，功率切换没有出现明显延迟。”

刘建军盯着屏幕，问出了国网在充电生態中最关心的核心诉求：

“顾总当初答应我们国网的双向充放电调度呢？还有未来大规模场站的统一切分，底层预留做好了吗？”

“都做好了。”

李一男把系统切换到多终端模擬及报文界面，指着一行行代码解释道。

“我们的底层通信报文，已经为未来兆瓦级的大功率，以及双向逆变（V2G）预留了空白数据段。”

“目前虽然是单枪测试，但功率柜採用柜桩分离结构。以后一个场站接入多辆车，调度算法可以根据每辆车的BMS请求进行实时、动態的功率分配。电网负荷高峰期时，特定车型也能向场站储能模块反向送电。”