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第一六九八章 突飞猛进（第3页）

随后，一行人又来到另一架造型怪异的飞机面前。铁骨1698

丁墨兰介绍道：“这是用an6运输机研的‘飞行炮艇’，其设计原理有些像我们已经装备空军的对地攻击的强击机，主要是在要害部位加装了防护装甲，在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮，增加武器挂架等。这款空中兵器使用从7.92mm到37mm的各种机枪机炮，可携带大威力的重磅炸弹，并且还装备一门1o5mm人工装填式榴弹炮，备弹一百。其中榴弹炮是在陆军使用的相同口径的火炮基础上改进而成，炮管缩短，并配有专用炮架。其工作模式是在空中做圆形的盘旋，靠近目标后，围绕目标盘旋，然后做火力准备。一旦锁定敌人，立即进行攻击，彻底歼灭对手。

“根据在电子计算机上模拟演示以及空战实际，我们的军工专家得出一个结论——侧『射』武器系统相比传统的轴向『射』击武器系统有两个优势：其一，装备轴向『射』击武器系统的战机，比如q1、q2两款强击机，能在最初现目标和开火之间那段时间，失去目标。当然，失去目标更有可能生在第一次攻击完成之后，飞机一旦拉起，转弯，重新进入攻击航路进行二次攻击时，敌人或许已经逃跑得无影无踪了。而装备侧『射』武器系统的战机，飞行员只有一个任务，那就是做‘灯塔盘旋’机动，在此过程中，武器会自然而然地指向目标，并进行不间断的火力压制；

“其二，成本优势。开安装侧『射』武器系统的飞机，成本很低，可直接用运输机和其他淘汰机型改装，侧『射』武器系统本身也就是改进后的机枪或者机炮，无需高昂的研制费用，更何况我们空军有大量蚊式及运1木制运输机在现役和预备役部队服役，将它们改装为简易炮艇机，可谓一举多得。”

安毅一听这个思路不错，这样就相当于把大炮搬到了飞机上，从空中攻击敌人设置在我方炮兵『射』击死角位置上的大炮或者掩体，想必这样的攻击会取得辉煌的战果，特别是用于海军反潜的话，恐怕更有意外的惊喜。

“这是哪家飞机公司的产品？”

安毅问道。

丁墨兰笑着回答：“是研究院飞行研究所的成果，是在泸州飞行制造厂的生产车间转变为实物的，先后经过二十多次检测，威力极为强大！”

安毅微微颔，沉『吟』了一下。

飞行炮艇与直升机的功能有些重叠，但在实战中，应该考虑多方面的情况，比如直升机悬停在空中，容易成为高『射』炮和高『射』机枪的活靶子，而机动及防护能力更强的飞行炮艇，显然生存能力更强一些，于是道：“这样吧，先下五十架订单，看看使用后的效果如何，如果真的不错的话，再大量生产。”

接下去参观的i式空降坦克和虎式重型坦克，都带给安毅意外的惊喜。

为了减轻重量，i式空降坦克采用了钢——铝——钢的夹层设计，并且取消了转向稳定器和车体机枪，使用配备了新的钨芯穿甲弹和高爆榴弹炮的57毫米火炮和一挺通用机枪，总重量只有七吨。但是，仅仅就火力而言，这款坦克已经过了日制的***式、九七式中战车和九五式轻战车。

这个时代，大多数国家的空降部队，地面机动能力都比较差，火力配备也比较弱，但有了这种空降坦克，再搭配1o5mm山地榴和1o7mm火箭炮，火力方面已经完全不弱于任何对手。

由于柴油动机技术的再次突破，虎式坦克的上马突然成为可能，经过兵工专家精雕细磨，终于研究出有别于安毅第一次见到的那种粗大的造型，新型的虎式坦克车长6.75米，宽3.5米，高2.35米，全重46吨，车体前上装甲为13o毫米并有3o度倾角的犁头型装甲，车体前下装甲和侧面装甲为一百毫米，装有包括光学测距仪和火炮双向稳定器在内的简易火控系统，和豹ii坦克一样，采用55倍径的1o5mm加农炮，当使用特制穿甲弹时，可以在3o度入『射』角的情况下，1ooo米时击破2oo毫米装甲，2ooo米时163毫米装甲，可以用坦克杀手来形容也不为过。炮塔采用『液』压驱动，旋转三百六十度仅仅需要17秒，十二缸柴油动机的输出功率为75o马力，公路度为55公里小时，越野度达到25公里小时，最大行程可达二百五十公里以上。

可以说，虎式坦克的研成功，弥补了安家军陆军最后一块短板，未来即便是碰上苏联人引以为豪的坦克海也不足为惧，以虎式坦克打头阵，再配以豹ii坦克，在草原上这种组合几乎可以横扫一切。

由于有着充足的钢铁供应，安毅一口气定制了五百辆i式空降坦克，而虎式坦克，安毅则决定在保密的基础上，安排在中亚和蒙古的拖拉机厂制造，先期制造两百辆，看看集中使用后的效果。

由于观念的落后，现在的美国陆军，仅仅有一些轻型坦克，中型坦克还在研中，而日本的所谓新型坦克，通过西西伯利亚会战检验，根本不是豹i坦克的对手，更不要说更先进的豹ii坦克。因此，在东南亚只需要布置狼式和豹式坦克即可，未来待日军和美军的坦克更新换代，再考虑在西南或者是南华的军工厂生产虎式坦克对付不迟。

至于水下运输舰，其实就是大吨位的潜艇，其样品尚在西贡港的船厂内，安毅只看了简单的介绍。

原本德国的u151型潜艇就是水下运输舰，二十二年前次执行任务就航行了76oo海里，从美国装载了782吨货物回德国，而其满载水下排水量只有2272吨，但有卸货不易等种种缺点。

西贡船厂新设计的这种水下运输舰的满载水下排水量，达到了35oo吨，但是运输能力仍然维持在12oo吨左右，多出来的体积重量，主要用来搭载较大的引擎、燃油、电池与相关设施。

这款水下运输舰的船身较粗，将船鱼雷管加到了六管，携带鱼雷维持十八枚，取消了舰面火炮，并将指挥塔前移，使用更大比例的电池容量与更大马力的柴油机与电动机，让水面度提升至十八海里，水下则增加到十二海里。

与德国的u151的差别是：这款水下运输舰的舰身货仓段在船背上有油压开启的货仓门，可于运输舰浮上水面时开启，里面是六个隔离开的大型货物舱段。这样的设计是如果货仓空间全部进水，那充满水的货仓也没有过潜艇的负荷力，不致于让潜艇沉没。而在每两个货仓中间，还有一个平常收纳在舰身中的可起吊三十吨货物的升降式起重机，可以在缺乏设备的港口或是海面上自力起吊货物。

需要注意的是，这条水下运输舰的鱼雷装填时间很短，德国的潜艇传统是使用全人工装填鱼雷，以致于光是再装填一枚鱼雷就需要半小时以上。而西贡船厂设计的这款全新的水下运输舰，在鱼雷舱中加入了小型『液』压起重机与吊架，鱼雷再装填的度缩短到三到五分钟。

另外，因为采取了分段建造再组装的方式，一条潜艇两个半月就可建造完毕，可以迅量产。

安毅对这款披着水下运输舰的皮，但实际上却是『性』能不错的潜艇的设计非常满意，当即指示，立即展开规模化生产，前期订购二十艘，若果到时候新的潜艇的设计还未拿出来，再订购二十艘。

安毅非常清楚，即便这些“过时”

的潜艇拿出去卖，在目前军火供应突然变得紧张的市场上，也可以卖个好价钱。

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