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第673章 巧妇难为无米之炊我赵瑞龙已欠三千多亿（第1页）

呜～

汽笛长鸣，响彻站台。

在锣鼓喧天、欢呼阵阵中。

高铁列车缓缓驶出达连北站。

列车出站不久，便开始平稳加。

商务车厢内。

看着Led显示屏上，度不断增长。

时任宁远省一把手的唐智晟，再也掩饰不住笑容。

“这下好了，从今天起，咱们大东北，也终于有高铁了！”

“不容易啊！盼星星盼月亮，总算把这条高铁给盼来了！”

相邻而坐的锡林一把手方奇鸣，也跟着出感慨。

而激动得根本没有坐下的黑龙一把手萧智壑，笑容满面的说道：

“咱们这条高铁，确实是意义非凡啊！”

“不仅是咱们龙国在高寒地区，建成开通的条高铁，也是咱们第一次，完全按照咱们龙国自己的标准，打造的纯国产高铁！”

“更难得可贵的是，能将咱们三省紧密串联起来的这九百多公里高铁，还是一次建成，从此宁远达连到咱黑龙松花，只要短短三个多小时！”

方奇鸣默默点头，目光深邃的看向窗外。

想当初，他特别羡慕汉东和天海合作建高铁。

哪怕京州到天海这一段，作为燕沪高铁的一期工程，由于各方面技术实力不够，都还依赖进口，甚至多辆列车都是直接从希门子买的。

因为他很清楚，在日益追求效率的当下，能大幅提高出行效率的高铁路，绝对是龙国人的刚需，最适合人口众多又地域辽阔的龙国。

所以他很早就期盼着，东北地区也能建高铁，最好能趁着大规模修建高铁的契机，让常春客车厂引入国外技术，展出高铁列车产业。

这也是真当东北高铁项目即将实施，他哪怕冒着得罪葛钧山的风险，也坚持无论是希门子还是川奇，任何外企想参与项目都必须转让技术。

最终，技术不算最强，但野心却最大的樱花人出局。

东北地区的耐寒型国产高铁列车，由获得了希门子技术转让的京州铺镇车辆厂，与常春客车厂一起合作研，反正两家企业也都隶属于龙车集团。

如今。

东北高铁松达段正式建成通车。

飞驰在这条九百多公里客运专线上的高铁列车，便是由多家东北企业提供零部件，常春客车厂负责总装制造。

至于线路的勘察设计、施工建设，以及通信、电力、调度等等，也都是龙国的企业负责完成，做到了百分百国产化。

从今往后，随着国内的高铁项目越建越多，东北的高铁产业自然也能越来越好。

而且时35o公里的耐寒型高铁列车都能造了，那么时25o公里的、2oo公里和16o公里的，自然也不在话下。

至于营运度要求不高，更强调大空间、大载荷、频繁加减的地铁、轻轨等等，自然就更不存在造不好的问题。