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第433章 逐梦航空是时候展现真正的实力（第1页）

午后，秋高气爽。

一辆辆陆虎M9驶出吕州惠龙宾馆。

车队浩浩荡荡，直奔龙国商用发动机集团。

作为吕州航空产业园的龙头企业，龙国商发自然气势恢宏、占地广袤。

在赵瑞龙的引领下，董天傲和冷俪霏夫妇俩，从办公楼一楼大厅开始参观。

整个一楼大厅，俨然就是一个航空发动机的展览馆。

既有发展变革历史的图文介绍，也有各种模型展示。

从活塞式发动机到喷气式发动机……

从涡轴、涡桨到涡喷、涡扇……

从零部件到发动机整机……

在赵瑞龙言简意赅的介绍下。

董天傲两口子真是大开眼界，真有种乡巴佬见了大世面的震撼感。

第一次知道，原来航空发动机的发展演变，竟然有如此漫长的历史。

也第一次明白，为什么航空发动机号称人类工业皇冠上的一颗明珠。

站在直径比人还高，各种管线极为复杂的，首台国产民用大涵道比涡扇发动机工程样机面前。

两口子都不得不感慨，这么庞大复杂的玩意儿，真是人类研制的？真能把上百吨的飞机推上天？

在赵瑞龙的带领下，两人上楼到各个研发设计部参观。

这时候两人才知道，原来涡扇发动机的设计工作竟然非常复杂。

看似一台发动机只有风扇、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，这五个主要系统部件。

可结果呢？

五大系统部件，都是一个极为庞大的模块，由大量的零部件组成。

像风扇就由风扇机匣、旋转器、风扇组件这三部分组成。

风扇机匣又由前支架、推力座、安全壳、外涵导流叶片等组成。

而且压气机还分为高压压气机和低压压气机。

涡轮也分为高压涡轮和低压涡轮。

仅仅只是技术组成就已经够复杂了。

没想到苛刻的工作环境，还对各种零部件的技术性能，提出了极高的要求。

比如发动机叶片，就要根据所处的部位和发挥的功能，分为风扇叶片、压气机叶片和涡轮叶片。

压气机叶片还要分转子叶片和静子叶片两种，涡轮叶片也分工作叶片和导向叶片。

并且风扇叶片和压气机叶片是冷端部件，涡轮叶片属于热端部件，加工材料和工艺还得不一样。

冷端部件由于工作温度相对较低，一般采用钛合金，而热端部件要长时间承受高温高压，又要用高温合金制造。

那么……

航空发动机已经够庞大也够复杂了。

偏偏还要根据不同的推力大小、应用场景等，细分出很多种子型号。