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第354章 鶻翼隼船（第1页）

林浅一眼便注意到燕船的船体细得异常，常规木质帆船长宽比一般在6:1以下，一旦超过这个比例，船只就极易侧翻，或是被浪打得从中间断裂。

而燕船的长宽比至少是8:1，甚至接近9:1，这已突破了木材的材料学上限了，当然燕船体型小，这提供了很大的强度优势，最大程度上减少了从中间断裂的可能，可侧翻无论如何都是没法解决的，不知道小九他们用的什么办法。

此时小九也听到动静，登上甲板，站在侧舷，还有甲板上的水手，也一起往海中眺望。

鹰船的极限航速大约是11节，在风帆船中已像快艇一般了，而燕船更快，拖著白线航跡，不多时便追上了鹰船。

海寇们乘坐的是小早船，其外形类似缩小版的关船，长约四丈，宽六尺，吃水很浅，干舷低矮，单桅软帆，其船体两侧各伸出来十余只船桨，正不停划水。

在日本水师中，小早船一般是侦察舰、传令、突袭之用。

也因其体型小巧，转向灵活，速度极快且结构简单，建造方便，所以日本海寇也大多是用这种船。而所有桨帆船都有个共同特性，就是瞬时速度很快，毕竟想加速，用力划桨就行。

所以拚瞬时速度，纯帆船一般比不上桨帆船。

在马六甲海战时，亚齐海军一起划桨衝刺，大夏海军也只能用齐转机暂避锋芒。

而此时，小早船上海寇体力还未耗尽，船桨滑动飞快，船行如飞，鹰船跟在后面也略显吃力。而燕船竟轻而易举地追了上去。

何赛赞道：“好快！”

而几种不同的船交叠在一起，才对比出差距来。

燕船的船长接近鹰船的两倍，比小早船略小。

鹰船因为船体小，不配火炮，而燕船的船首、船尾各有一门旋转弗朗机炮，因为船体细长，所以也不分左舷右舷，两门炮就安在甲板中间，可任意旋转。

转眼燕船便航行至小早船身侧，小早船甲板上，有不少海寇手持倭刀探出头来，嘰里呱啦地讲著倭语，神態凶恶。

小九咬牙切齿地说道：“果然是倭寇！”

很快便有倭寇掏出和弓、火銃朝燕船射击。

两船航速都不慢，弓箭射出便被风吹歪了，离得这么远，火銃也基本只能听个响。

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燕船立刻反击，两门弗朗机炮朝著小早船猛射，这种小口径火炮打大船是挠痒痒，打小船正好。只见燕船先开了十来炮清洗小早船甲板，那些射箭、开枪的倭寇立时中弹，倒在舷墙后面惨叫。接著火炮又转向船舱，对著划桨的地方一通猛射，小早船是典型的薄皮大馅，船壳十分薄弱，根本挡不住霰弹，几炮下去，木屑飞得漫天都是，小早船的船桨逐渐停止滑动。

燕船绕敌船巡视几圈后，驶离，鹰船靠前，拋出绳索接舷。

倒不是贪图海寇的破船，实是因为海寇船上常有汉人俘虏，得救出来才行。

而林浅则看著那个耀武扬威不停游弋的燕船，目露讚许之色。

在侧面看时，尚且看不出来，正面便能看到燕船左右两舷各伸出去了一个浮筒，就像是儿童自行车上加的两个辅助轮一般。

这两个浮筒正常姿態略高於水面，而一旦向左倾，左边的浮筒便浸入水中，支撑著船体不侧翻，若向右倾，右边浮筒也有同样作用。

而船横倾侧翻，主要就受伯努利效应的影响，可以简单理解为船速越快，越容易侧翻，所以像鹰船这样的小型快船，才不能把船做的无限细长。

而越粗的船身，兴波阻力越大，船速就越慢。

最终相对风速、伯努利原理、兴波阻力、空气阻力之间达到一个完美平衡，就锁定了船只的极限航速。一旦达到极限航速，哪怕刮十级大风，也只能把船吹翻，而很难再加速。

燕船的设计则是把稳定系统外置，以极小的触水面积换极大的扶正力矩，打破了船只长宽比与航速之间的限制，达到高航速。

这个设计，其实和后世竞速帆船中使用的三体船是一样的。

不过还是那句话，明白原理和能做出来之间隔著天堑，烟墩能自己把这船捣鼓出来，著实不易。谁说农耕文明不善航海？眼前这不就是现成的反例吗？

林浅笑道：“这个燕船，仔细讲讲。”

小九已拿了图纸在一旁候著了，闻言让人把图纸展开，介绍道：“燕船总长三丈六尺，水线长三丈三尺，主船体最大水线宽四尺，满载吃水深度三尺三寸。

含两侧鶻翼外缘，最大总宽两丈八尺……”

“鶻翼？”

林浅打断道。