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第905章 6架安225运输机（第2页）
在他的授意下，脱胎换骨的二毛不仅完成了第二架安225的制作，还进行了升级。
陆续生产了4架，成为全球独一无二拥有全球6架最大运输机的国家！
因为批量造了5架，成本比之第一架三亿美元还有所降低。
其实，造价高根本不是问题。
因为从全球来看，这种大型运输机就没有便宜的。
像同时期的美国研制的c17运输机，载重能力只有77吨，造价却高达2亿美元！
安225运输机拥有c17四倍的载重能力，造价比其只高了不到一半！
简直不要太划算！
而且，最关键的是，全球对这种大型的运输机需求十分旺盛。
尤其是在大型货物和特殊装备的运输领域，如建筑、特种设备、航空航天、能源、军事等行业。
大型的设备造价本就十分高昂，运输要求更是极高。
像有些大型设备如果使用公路运输，为了运输到目的地，不仅有警车一路开道，还要拆掉一些高架、收费站才能通行。
运输成本非常之高。
如果是跨国运输，那运输成本甚至比设备本身造价还高！
因此，安225几乎成了全球大型货物装备的唯一选择！
据彭万华了解，安225运输机的租金每小时过15万美元！
即便如此高昂，市场依旧供不应求！
要知道租金是从飞机被租下签订单时就开始计费，直到飞机完成运输任务归仓之后才算结束。
一趟航程，按照一天算，那就是36o万美元。
因为市场对该需求运输需求大，订单都排不过来。
除去一部分非任务期间的维修保养时间，一年按照3oo天计算，那就是1o.8亿美元的收入！
当然，可能运输可能不会安排这么满。
打折一半，一年也有5亿美元的收入！
基本上，一年就能完全收回安225的造价成本，还有盈余。
之后的全是利润！
二毛凭借6架安225每年创收过35亿美元！
目前来看，即便是6架，依旧不够用。
后续，安东诺夫设计局还打算进行升级，至少再研制安225的改进版4架。
最终形成1o架的运输能力。
当然，慈善团队能租借到二毛所有的安225，也少不了彭万华的斡旋。
至于安124，这个安225的小老弟，绰号“鲁斯兰”
，寓意为英雄。
虽然载重能力比安225弱，但架不住数量多啊。
安225全球仅有6架，而安124从1982年开始生产，截止当前，安-124运输机一共生产了1o5架！
而且，安124的造价更低。
批量生产的安124，每架成本只有1.1亿美元！
相比安225而言，安124只有一半的载重能力，成本却只有三分之一。
性价比冠绝全球！全球运输机对比，侵删
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