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第一百三十九节 新式飞机（第1页）

&esp;&esp;见了面感觉有些怪异，明明是一个地地道道的西洋人，可是却穿着正正经经的中式长袍，最别扭的是一口流利的云南话，一点洋味都不带，仿佛就是一个土生土长的云南人一样。、qΒ5

&esp;&esp;“达索先生中文说的很好吗？”

&esp;&esp;赵泽勇不由得感叹。

&esp;&esp;“谢谢督军大人夸奖，大人谬赞了。”

&esp;&esp;谬赞，这个十足中国知识分子客套的讨厌话，这洋人也学了个地道，看起真诚的表情，一点都不亚于正宗中国人。

&esp;&esp;“哈哈，达索先生我认为除了这身皮肤，你简直就是一个纯粹的云南人啊。”

&esp;&esp;“哦，当然了，我在云南已经待了八年多，这里可是我的第二故乡。”

&esp;&esp;诡异，谈话间，赵泽勇完全感受不到自己在跟一个外国人说话，不管是说话的口气语气，还是神情态度，都让人感觉是一个温文尔雅的中国士人，中国知识分子，但是赵泽勇却知道这个人存在于骨子里的拗劲。

&esp;&esp;“好了，达索先生，我想参观参观工厂，希望你能给我当个向导，不知道影响不影响工作。”

&esp;&esp;达索道：“当然了，荣幸之至。”

&esp;&esp;看来达索也明白，在中国，能引起领导注意的事情，才会有发展空间，乐的让赵泽勇对工厂有更深刻的印象。

&esp;&esp;在达索的带领下，赵泽勇参观了工厂里的实验室，车间，生产线等。飞机工厂跟开始对比简直是两个样子了，当年初建的时候，基本上就是一个小组装工厂，这几年持续不断的加大投入，规模是越来越大了，近千亩的厂区里，被各种建筑占满了。也更加的现代化了，风洞有了。材料实验室有了，检验室有了，一切都按照世界最新标准来采购建设，可以说这就是世界上最新式，最先进的集研发生产于一体的一个航空制造工厂。

&esp;&esp;达索现在已经是飞机工厂正式任命的总工程师了，在他手下有一帮年富力强精力旺盛的云南本地技术人员。这些人很多已经跟他合作了很多年，在德国技术人员一手遮天的那些年里，这些人跟他一起共患难，共时艰，积淀下来深厚的个人感情。因此这一年多来。他们合作十分愉快。也在积极实现当年的理念，当初小团体设计绘制的大量图纸，都已经纷纷进入了实验阶段。

&esp;&esp;可惜科学有时候非常讨厌，完全罔顾人的热情，喜欢有事没事的泼盆冷水。达索等人是比德国人更富有激情，更富有想象力，也更加愿意接受最新的思想，所以他们创造出来的飞机类型很多，可是一进入实验阶段才发现。理想比现实太骨感了。他们想象的很好，设计的很好，可是很多理论的东西都经不起实验检验。

&esp;&esp;那些年中，设计出来的二十多款飞机。竟然只有不多的几款性能可靠稳定，有使用价值。其中有战斗机，有轰炸机，有运输机。也有客机。但是经过他们的实验，能够达到生产条件的，连一半都达不到。达索没有隐瞒这些情况。反而是非常诚恳的汇报给赵泽勇，并且希望赵泽勇能够给予他们意见。其实在达索心中，希望赵泽勇是一个懂行的，外行领导内行会气死内行。他不希望通过隐瞒坏的方面，使用鸵鸟思维来发展航空工业，而是希望通过沟通理解建立互信，让赵泽勇支持航空工业的发展。

&esp;&esp;“双翼飞机？”

&esp;&esp;看到达索拿出来的图纸中，有一套双翼飞机图纸，达索表示这些都是经过他们实验验证，性能可靠，技术先进的设计。

&esp;&esp;“没错，这是我们设计的最优秀的一款飞机，各项性能都达到了世界领先的程度，据我们所知，目前全世界还没有能够跟这款飞机的参数相媲美的飞机。主要原因是，我们研发出了世界上最优秀的发动机。”

&esp;&esp;达索回答道。

&esp;&esp;达索说云南飞机工厂研发出了世界上最先进的发动机，赵泽勇是知道的，并且很清楚这绝对不是吹牛或者自以为是。别忘赵泽勇带来的那架教练机，尽管由于是民用机，单论各种性能参数的话，领先这个时代看起来并不是很多。但是其中很多技术应用，比如涡轮增压等技术上，可是跨时代的，在稳定性和可靠性上，更是臻于完美。

&esp;&esp;达索，这个名字，注定辉煌。在原本的历史上，达索在一战中没什么太惊艳的表现，二战中又因为拒绝和纳粹合作没有参与飞机设计，二战后的喷气机时代才真正开始扬名，最后将达索飞机公司打造成为全世界唯一可以跟波音等美国飞机公司抗衡的飞机公司。

&esp;&esp;可是大家别忘了，达索的技术实力是在螺旋桨飞机时代奠定的，只要有机会，他照样能设计出来惊艳的螺旋桨飞机的。这个时代赵泽勇不但给达索提供了理想的条件，并且带来了一架跨时代的飞机，这架飞机给达索的思想带来的冲击也是跨时代的，让达索那颗本就走在世界前端的大脑，更跃进了一步。

&esp;&esp;赵泽勇带来的那架教练机装备的是后世中国著名的活塞-6式九缸星形气冷式发动机，这款发动机1960开始试制，1962试制成功，之后不断的改进试制，一直到1980年最后一个型号定型，之间经过了中国航空人二十年的持续改进，性能放在民国时代当之无愧是世界第一的。尤其是采用的涡轮增压技术，在这个时代还是前沿科技，可是在塞6上使用的却是成熟技术。尤其是这款发动机在战后经过了长期的发展，拥有极强的改进空间。