倍福文学

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第13章 漂浮铁桶（第1页）

倘若前面的都成功了。接下来仍面临诸多难题。

一般的偷渡者都会在选择在晚上登轮，因为被发现的几率会变小，上船之后首先是要找个地方隐藏起来。

按理说一条船很大，随便这找个地方藏起来是没问题的，然而最大的难题就是开航之前，船员们组织的巡逻队。

可以说，没有任何人比在船的船员更了解自己的船哪里可以藏人，他们当然是一清二楚的。

有的人选择藏在大仓里，特别是拉粮食的船。大部分偷渡者的选择就是携带一根通气的塑料管，把身体埋进粮食里面，然后只留一根管子在外面呼气。

只要躲过巡逻队的巡查，那么就可以从粮食里面爬出来了。其实这样做是非常危险的，因为偷渡者们通常都将露在外面的管子尽量的缩短，这就造成了有时候管子必须与粮食齐平。

一般拉的粮食都是些小麦，玉米，大豆之类的，这些粮食很容易就会将软管给堵塞造成偷渡者的窒息。一旦发生窒息，他们必须从粮食里面钻出来，这样就增加了暴露的风险。

还有的偷渡者藏在艏间舱或者尾间舱的杂物间里，或者是垃圾站里。

但是不管怎么说，在航海史上还是出现了许许多多因为偷渡而引发的悲剧，比如说藏在粮食的大仓里，很多偷渡者是不知道的：粮食为了运输期间防止生虫或者霉变，尤其是一些虫子卵，在运输期间会向粮仓里面释放一些气雾药剂，很多偷渡者过不了这一关，从而被活活的闷死，或者是活活的毒死。

世界上最牛逼的两名偷渡者，他们根本就没有到船上去，而是躲在船头球邳首的位置。

这个位置可以把它理解成是轮船的尖尖，它是船头接触海面最近的部位，一大半是在海水上面，露出海面的部分也就一米多，有的连半米都不到。

轮船之所以需要这个尖尖的位置，是用它来劈开浪涛的，减少海水给船带来的阻力。就是这么个位置，任何人都不会想到利用它来进行偷渡，因为在上面生活质量实在是太差了，就连上个厕所都能掉海里边去。

然而就是这么狭窄的一点地方，有人却利用它在海上生活了七天七夜，偷渡到其他国家去了，当然最终还是被发现了，但是这的确是壮举啊，一般人是不可能做得到的。

那么，偷渡人员一旦被船员抓到之后，会怎么处置呢？首先来谈一下船员们会面临公司或者是海事部门的罚款。

相反的话，去一些贫穷的国家装货完毕，然后准备开航之前，全船都会开展仿偷渡搜查，如果说搜查到位，没有偷渡者的话，那么会得到一笔相应的奖金。

一反一复的话，你认为船员们会怎么做呢？回码头再把这些偷渡者送回去吗？那么燃油费谁来负责？要知道，一条大船所烧的燃油，可是论吨来计的，那得是多少钱呀？谁来承担这个损失呢？

本人在航海期间经历过好几起偷渡事件，但都是以我们中国人的方式来处理的。这些个故事我会在后面介绍的。

早期大航海时代，如果发现偷渡者，那么这些人就成了船上的奴隶。时至今日，船上的等级依然是十分森严的，那就别说两三百年之前。

那个时代船长是有生杀欲夺大权的。当然，现在为止，船长依然拥有很大的权力。举个例子来说，船长有一个权利就是：如果是在海上失踪或者死亡的人员，需要船长签字。

船长签的死亡证明和火葬场出来的死亡证明是一样的。

早期大航海时代的普通水手根本是见不到船长的。船长一般生活在生活区的高端区，而一些普通的下级水手只能生活在底舱里。

早期的航海由于条件匮乏，食物的保存手段较为低劣，没有冷藏技术，那个时候为了在海上不至于饿死。人们一般会赶一些活的动物上船，比如活的鸡鸭鹅，还有一些山羊等。