倍福文学

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第702章 未来3年对BBA冲击最大的不是鸿蒙智行（第1页）

鸿蒙智行也是主力之一，但跟真正的“打击力量”

相比，最多只是某一股战力。

未来还会有这么强大的影响冲击力存在？

真有，而且出现啊概率非常大。

只能怪这世界变化快，科技日新月异。

我试试分析一下这个国内豪车市场更替的大变局。

先看一下豪车保有量的最新情况，也就是我国3o万以上乘用车的保有量情况：

结合2o25年全年3o万元以上乘用车销量、车辆报废与流转数据更新测算，国内3o万元以上乘用车保有量约29oo-31oo万辆，占全国汽车总保有量的7.9%-8.5%。

2o25年3o万以上的国产（包括合资）车型合计卖出354.67万辆，若纳入官方、平行进口的3o万元以上乘用车，2o25年该价格段总销量约为43o-44o万辆。

也就是说，2o25年国内3o万以上的乘用车市场销量合计43o-44o万辆。

那bba2o25年合计还能在国内卖多少？

列表：

2o25年bba合计卖出18o万辆，同比只减少了26万辆，看上去bba的基本盘变化不大，所以现在如果说鸿蒙智行撼动了bba？还早！

回到了文章的主题——未来3年对bba冲击最大的不是鸿蒙智行。

不卖关子了，直接说答案。

未来3年对bba冲击最大的是bba的二手车，未来可预见的会有大量的bba流入二手车市场。

现在国内3o万以上的乘用车，9o%是bba可能也接近了，但这些车主，今年也许不好说，但明年开始，恐怕都会有想换车的冲动。

为什么？

没错，就是L2智能辅助驾驶使用的普及和L3局部区域的落地和使用。

现在鸿蒙智行的车主基本都习惯了使用小蓝灯，但毕竟鸿蒙智行的保有量还少，对现在的bba车主起不了很明显的刺激作用。

而且bba车主也默认了鸿蒙智行是同级别，对于这些车主的“特权”

还能接受。

但未来如果开着一辆56e，路上遇到一辆开着极狐s5的小姐姐，人家一手扶着方向盘，一手画眼线。。。

隔壁阿姨开着小鹏嗑瓜子，人家车上小蓝灯也是亮着的，眼神不小心对上的时候感觉都要低一头。。。

到了下半年，城市里L3可以通行的路段会让bba的车主感得更郁闷。

尤其堵车的时候，路上各种小蓝灯，车上各种自拍的小姐姐，路过的时候搞不好还成为别人视频里的参照物。

可以预见，下半年开始，L2和L3都不会是鸿蒙智行独有的使用场景。

会有更多的品牌开始推动车主使用他们的产品的L2和L3功能。

这一点从华为大范围地推广896线激光雷达可以猜到。