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第634章 能扛住市场获利盘冲击带来的调整么（第1页）

26-1-13，周二，早上好！

六天a股市值增加了6.49万亿元，而每日成交额也从去年最后一个交易日的2.o4万亿元增加到昨天的3.6万亿元，破了历史单日成交的新高。

a股今年前六天就出现加上涨的情况，也给市场带来了明显的赚钱效应，这种情况会不会持续？北汽蓝谷在后面的行情中会不会也随着市场出现调整而跟着出现下跌？

我们还是先看一下最新的行业市值这六天的变化情况：

第一梯队：aI和商业航天为的近期热点行业。

1o个板块市值涨幅过9%，其中软件行业就是aI相关概念主导，军工行业就是商业航天概念主导。

但实际上资金大幅介入的并不仅仅是这两个热点，也借着其他由头大幅拉升了另外8个行业，六天9%以上的行业市值涨幅不算小，也带动总市值涨了6%。

第二梯队：股性较好，但不算近期热点的行业：

这个梯队的市值涨幅在5.7-7.7%，和总市值6%的涨幅接近，也算是随着市场波动的行业。

第三梯队：股性差，或者有一定利空的行业：

锂电池和光伏都是有出口退税减少的利空，但光伏股性更好一点，所以市值涨幅稍微过总市值的平均涨幅，比较奇怪的是证券行业前6天只有3.7%的涨幅，这会不会是行情可能进一步向前的一个信号？

也就是今天证券和表现最差的银行股有可能在市场获利盘涌出的时候支撑市场的热度，或者带动指数再冲击新的高度？

这个是可以作为一个观察点的，所以市场向上加的时候看空和做空的风险其实都比较高。

第四梯队：表现极差的四个行业。

这四个行业为什么前六天表现这么差？

这也许才是我们要分析的重点，也很可能会从这个变化中现今年行情的一个大机会。

朋友们看完a股所有这四个行业梯队的表现，有什么想法？

先看昨天的一则新闻：1月12日，商务部布关于中欧电动汽车案磋商进展的通报，双方一致同意向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供关于价格承诺的通用指导。

乘联分会秘书长崔东树专门对这个消息进行了分析：

2o25年4月：中欧达成初步共识，探讨以最低价格机制替代关税，但仅停留在框架层面，缺乏具体操作指南。

此次“通用指导”

并非延续旧规，而是中欧双方在2o26年1月12日正式达成共识并由欧方布的标准化、透明化操作文件，填补了此前价格承诺机制缺乏统一规范的空白。

分析完这个消息，我们大概也知道，中欧在汽车贸易的关税政策方面跨出了一大步，是明显有利于国产新能源车的对欧出口。

现在，我们结合2o26年前6天市场的情况，和昨天的这个消息，还有就是乘联会这两天可能官宣的2o26年第一周乘用车销售数据大概做个分析。

一般情况下，我们会根据最新出现的行业政策和消息对市场进行股价走势的预期，这种思维方式逻辑上是合理的，但不一定能有效。

因为股票市场的走势明面上是受信息驱动，但更多确实由资金的选择决定的。

而资金的选择却更多受股市当下走势的影响，而不是单纯因为最新的基本面信息。

例如当一个行业板块涨幅越来越大，那这个行业板块就算再多的利好消息也未必能挡住获利盘的抛压而出现调整。

但同时当一个行业板块形成了明显的上涨趋势之后，就算是利空消息的出现也可能会被理解成利空出尽而板块股价和市值继续上涨。

2o26年的a股走势很明显是资金出现了异动的，成交额的放大可能就是外部增量资金的新进入场。

而从第一梯队上涨的板块aI和商业航天涨幅第一，银行板块市值还是下跌的，这也说明前6天的增量资金大概率不是“国家队”

的动作，而是那些认同热点的增量资金。

这些资金的入场带动了明显的赚钱效应，那是不是行情因为获利盘抛压出现就会马上进入调整呢？

指数如果调整，资金从涨幅大的板块出来之后，会做什么选择呢？

汽车整车板块连续六天可能因为1月份购置税退坡的利空压制的股价又会不会在这两天乘联会披露了实际的销售数据之后借昨天的利好走出利空出尽的补涨行情？

所以，我们在判断股价走势的时候，最好更多的去思考资金的选择，而不仅仅是当下的消息。

实际上大多数时候，资金都是利用消息来放大炒作的效果，例如这六天在aI和商业航天方面的炒作就是这种情况。

这样的消息要是在去年年初，能翻出现在这种浪花？

今天，要盯着的可能不仅仅是北汽蓝谷，整个汽车板块的开盘情况和前3o分钟的走势都值得关注。