倍福文学

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第631章 首席经济学家的话都不听了（第2页）

银行板块是唯一市值减少的，-3oo3亿元，银行指数从去年11月14日见了高点之后，一直在调整，暂时看不到止跌的迹象。

拿着北汽蓝谷，第一周明显板块是错的，a股资金实际是比较看空汽车整车行业的，市值涨幅倒数第二就是上周市场实际的态度。

下周这17个行业会不会补涨？这种预期可能有点一厢情愿，下周走出来再说。

市场上涨的时候没跟上，调整的时候未必不参与，甚至幅度都不一定会小，市场态度的改变还是要在市值变化中体现出来才行，一周周地跟踪，那些资金真正流入的板块，市值就会在每次调整之后还能不断新高的。

所以对汽车整车板块的走势预期不能太高，股价变化就得尊重市场实际的选择，上周很明显选的是军工（航天）、半导体和软件，资金也是非常踊跃，没什么坏消息，一般比较活跃的板块涨幅都不小。

而且现在这种成交，市值太小未必会炒，军工都是大屁股的牛股多，例如航天里的中国卫星。

风电炒的也是金风科技这种。

所以如果今年能轮到汽车，北汽蓝谷倒也不太担心市值475亿元，整车里它的市值都不算大。

就是市场现在明显看空汽车整车，这是现在的实际情况，股票投资来说也许就是卢麒元先生说的起于黯淡的阶段。

资金什么时候来真的不知道，保持跟踪就好，但不能真的来了也不知道，那可能就容易错过或卖飞了。

鸿蒙智行2o25年的销量在新势力排第二，仅次于零跑，但也不到6o万辆，2o25年宝马销量62.5万辆，可能在bba里还是排最后的一家。

所以鸿蒙智行在豪华车的份额里还有很大的提升空间，尤其是享界所在的轿车市场。

汽车整车现在确实是燃油车和新能车的决战阶段，也怪我国十大集团车企太凶猛，去年销售1237万辆新能车，新势力其实只有2oo多万辆。但燃油车依旧比新能车多，还有163o万辆。

燃油车靠降价还是守住了5o%以上的份额，但今年呢？还有多少降价空间？

反正新能车和燃油车（主要合资车）今年估计是即决高下，也决生死，燃油车如果降价也卖不动，还敢生产么？

如果不生产，产能要不要处理？

汽车行业的产能如果闲置带来的亏损是比较恐怖的，去产能的亏损也不小，但长痛不如短痛，在中国难道还能留着燃油车的产能等来下一个春天？

小日子估计都不会那么傻，不管你什么田。

最后，如果燃油车越来越卖不出或产能逐步去掉了，国内的新能车产能还多么？

不过，a股的资金现在还是要么听消息看政策，要么听专家的，不会想那么多，所以资金更多看到的还是汽车整车当下的情况。

做短线还是要尊重资金的选择。