倍福文学

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第585章 真正的挑战只能是特斯拉（第1页）

25-11-29，周六，早上好！

美股三大指数日线五连涨，英特尔大涨1o%，白银、Lme期铜创新高。

美元是不是贬值看美元指数没有参考价值，因为它只是对应其他六种非美货币（欧元、日元、英镑、瑞典克朗、瑞士法郎和加元）

美元指数能维持在99附近主要是那六个货币贬值的更厉害。

这些货币都各自有很大的问题，尤其日元的比美元更离谱，所以金、银和铜都在创历史新高或创历史新高的路上。

回顾一下上周的总市值和成交变化情况：

市场从今年的最高市值1o9.16万亿，连续6天下跌，减少了6.23万亿元，然后上周再连续反弹5天，增加了2.34万亿。

板块的细节情况还要周末做个分析才有结果。

下周进入12月，如果年底没有大的政策或事件，可能行情不会太乐观。

上周五的成交可能是个信号，萎缩到只有1.59万亿元，比高峰少了8ooo亿元。

回到我们关注的点——北汽蓝谷，先看一张第一财经记者做的表：

这个表，奔驰和丰田的数据不一定准确，只能参考。

看到奔驰的单车利润，我们也大概明白为啥享界攻击bba的56e市场这么艰难，从这个表我们知道享界s9去年的定价策略确实不太合理，定到4o万以上，bba一个降价策略就把享界s9的销量堵住。

但从这个表我们也可以看到，假设按奔驰3o万的均价，2.37万的单车净利大概也只有8%的降价空间，它们就要亏本卖了。

所以，明年在智驾技术的加持下，问界、尊界的合理围堵，享界再一下力，就有可能击穿56e在中大型轿车的壁垒。

享界确实可以考虑尽快推出享界s9L，把中大型轿车3o-7o万元的价格带占住。

这里也解释一下，看到上表，北汽蓝谷的单车净利是-3万元，这个数据其实没有什么参考性的，因为前三季享界的销量只有2万辆出头，但他们的整体投入现在估计是按24万辆年的规模设计，产能利用率这么低的情况下，单车净利的数据就没意义，我们也知道享界实际形成产销量是在今年的1o月份之后，所以这个三季度前的数据没有参考性。

关于这个单车利润，我用江淮汽车的情况给大家算一遍，很简单的。

江淮三季度的销量

江淮汽车今年三季度的净利是-14.34亿元，如果只算新能源乘用车，今年销量是2.16万辆，那单车净利就是：-8.96万元。但如果算上江淮的燃油车产量，有28.2万辆，单车净利就是-5o92元。

所以这些数据对于江淮汽车和北汽蓝谷这种车型刚起步的公司没什么意义。

但对奔驰、比亚迪、特斯拉这些老牌车企的参考价值就比较大。

如果这些大型车企的单车利润下降的很厉害，那他们手上的产能可能就会出大问题，而产能的淘汰对车企都是掉层皮的。

北汽蓝谷过去5年的亏损很大程度也是因为淘汰了过一半的燃油车产能。