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第577章 智能汽车时代其实已经来了只是差一个官宣的名份（第1页）

北汽蓝谷分析（25-11-23）

2o25-11-2311:52·为物不2

作品声明：内容仅供参考，不构成投资建议

25-11-23，周日，早上好！

一碗水端平，鸿蒙智行。

广汽错过了鸿蒙智行，现在争回来了华为车bu的个境——“启境”

。

作为hI模式最早的两个车企极狐和阿维塔，刚开始明显长安更重视，所以长安虽然没能进鸿蒙智行，但和赛力斯拿到了车bu的入场券。

不过，阿维塔想杀入豪华车的市场估计很难，除了以前的bba，鸿蒙智行的壁垒更难突破，因为华为最好的智驾系统只能放在鸿蒙智行。

极狐好像找到了破局的方向，就是现在1o万以下做量，把保有量做起来之后，锁定日系和德系的燃油车份额打。

比亚迪看似强大，实际上如果按单一车型来做，其他车型只要销量做起来，毛利率的问题自然解决，所以星愿今年在1o万以下电车市场击败比亚迪。

极狐t1不需要击败比亚迪和吉利，北汽蓝谷真正赚钱的还是享界，但极狐如果在15万以下吃到一定的份额，对享界早期的资金需求帮助很大。

而且智能汽车时代，早期能拿到L3入场券的车企不多，车型更少，极狐6系是少数未来前期能拿到入场券的。

所以极狐先在15万以下的市场凭着少数的车型冲量，再耐心等L3商用落地之后，在2o万以下的市场抢自己的份额。

智能汽车时代，除了鸿蒙智行，其他车企差不多都是一个起跑线，然后就是华为的hI模式。

其他车企突破不了其实很正常，细节就不挖了，逻辑大概猜一下。

拿比亚迪举例：

比亚迪有天神之眼，也算智驾的投入比较用心的，但智驾光aI算力方面的投入是不够的，必须要车主实际使用，然后才不断迭代升级。

比亚迪的车主可能也只会用一下自动泊车吧？路上会全程天神之眼么？

问界、享界的车主现在确实是习惯了路上全程鸿蒙智行的。

那比亚迪的智驾模式能训练出来么？只能依靠测试车训练和鸿蒙智行的实际使用场景的技术迭代肯定不能相比。

至于其他车企的智驾，可能都是供应商的技术吧？有多少是车企自己大规模投入的呢？这些以前在广告可以浑水摸鱼，但年度报表查一下就露馅，车企投研费用有多少，这些隐瞒不了的。

华为的智驾aI迭代，是实际车主“用出来的”

，有这些成熟的技术，未来潜在的车主只要稍微冷静一点，都知道怎么选择。