倍福文学

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第524章 美股和美元如果出现问题对A股有多大冲击（第1页）

25-1o-4，周六，9:12；马特贝吃完早餐，刘老板在网上买的月饼，这家店以前吃过，味道和平时买的没啥区别，家里都爱吃月饼，三位领导都爱吃白莲蓉，马特贝喜欢吃豆沙榄仁的，实际加的是松子，那个油腻的味道和榄仁可不一样。

书房窗外的阳光斜入，晒的书桌都热，马特贝后来现这个问题，就垫了本很厚的书，不然，书桌都要被晒变形了。

先看外盘，美元指数97.72，离岸人民币7.136，没到边际。

作为观察点，大概可以把美元指数的边际设置在95，离岸人民币原来想设置7，这次降息之后现7.1都冲不破，所以，暂时先设置7.1。

没破边际就别提前判断，新闻上对美国的情况可能会偏于负面，但他们估计也确实不会太好，而且如果失去军事霸权，可能会出现非常大的变化。

现在美国、欧洲、日韩的大类商品还有什么？

飞机算一个，空客和波音；汽车产业算一个；手机算一个，还有哪些？

先从去年的进出口贸易来看看：

美国的贸易逆差是1.67万亿美元，这些逆差他们拿什么来支付？

美国本质上就是用他们印制的绿纸（美元）在全球兑换商品，欧洲和日本跟着喝点汤。

他们为什么可以做到这点？过去来说，就是制造业方面的优势，现在估计就剩军事霸权和资本霸权了，资本霸权对其他国家经济体的伤害其实更大。

美元霸权和资本霸权都是建立在军事霸权之上的，制造业方面又完全没了优势，军事霸权这个泡沫一旦被戳破，美元霸权自然要垮掉，那以美元为基础的资本还有那么大的价值么？

a股难道一定要那些外围的美元资本进场之后才能起来？

真正决定财富价值的，估计还是军事和航道吧？

从全球5oo强的营收和利润切入也许可以看到一些方向。

先从行业分类来观察，先看汽车产业。

营收5oo强有28家车企，中国整车制造现在只是在技术上领先了，尤其电动车和智驾领域，但市场还远远没拿下。

所以整车企业的展空间是肉眼可见的，现在美国和欧盟如果不是他们的贸易壁垒保护，美系、德系和日系车可能日子更难过。

今年的变化大概率还是国内市场对燃油车的进一步替代，新势力车企和合资车企共同力，华为鸿蒙智行现在其实就差bba的56e市场没拿下了，其他3o万以上的基本都攻下来，四季度和明年的目标就是进一步解决国内其他竞品，拿下3o万以上车型的主要份额。

智驾是明年竞争的重点，这方面华为鸿蒙智行确实有碾压性的优势，好大的市场，即使是问界估计也只是处于刚开始的阶段。

明年恐怕就看华为鸿蒙智行五界的产能了。

华为以不造车的模式切入汽车行业，实际最终还会颠覆了手机行业，用过华为鸿蒙智行车机系统的车主，基本上不会再考虑苹果，华为hI模式也一样。

华为hI模式实际上就是原来国字头合资车的合体，长安、东风、上汽、北汽、广汽和一汽，这些传统“新势力”

车企基本都是华为hI模式，如果华为hI模式也明确能实现L3智驾功能，新势力车企还能不能硬扛？

但对华为来说，一台车最少对应2-4台手机，手机难道不要换鸿蒙智行？