倍福文学

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第503章 这个周末好消息挺多（第1页）

9-13，周六，书房外的阳光依旧很大。

胖纸的学校是真的远，坐地铁都坐了两个多小时，转2次车，还得去搭一趟公交车，大概也要4o分钟。

昨天回来堵车更惨，1o点到的家。

马特贝早上起来全身乏力，平时都是待在家里，确实这么走一趟好累。

还是书房大太阳晒着好点，美元指数：97.61；离岸人民币7.1247；

美股变化不大，华尔街确实不知道靠什么支撑，但资金流动性估计是非常好的，才有现在这种慢牛的状况。

英伟达突曝大消息！缩减云计算业务，正逐步缩减其初兴的云计算业务。一位直接了解情况的人士表示，英伟达已经减少了吸引企业使用这款名为dgxc1oud的云服务的努力。

马特贝心心念念的L3不知道是不是有消息了，工信部下周将就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见，标准拟对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等。智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准预计于今年年底布。

L3规则商用落地才是华为五界加的起点，到时候估计华为五界都会缺产能，有兴趣的汽车媒体其实可以做个市场调查，假设到时候大部分车企都拿到L3商用落地的牌照，实际上，除了华为智驾，消费者还接受哪一家？包括特斯拉。

a：“你敢在我车上睡觉么？”

b：“我敢！”

b：“那你敢在我车上睡觉么？”

a：“咱俩没仇吧？”

这个梗听过的不多，但却可能是当下比较真实的消费者心态。

这个其实也不怪其他车企，实在没这个技术积累的过程，智驾其实就是人工智能么，华为从通信、手机等电子消费品和工业自动化机器人方面积累的人工智能方面的实力，哪一家车企能沉淀出来，现在华为五界再叠加华为hi模式，几乎有实力的国字号车企都在给华为提供相关的训练数据，现在车企来说，除了比亚迪和吉利汽车，还有哪些车企有这个保有量的基础？尤其新势力。

这根本就不是一个级别的比赛，真不是传统新势力或传统燃油车企不努力。

那德系和日系呢？两年后，也许在国内苟延残喘可能都不一定有活路了，那腾出来的市场份额自然要有产能去填补，就看谁家的技术好了。

所以这个时候国家出手清理汽车市场的宣传问题，没有实际技术的车企更难混了。

居民存款搬家或推进中，中国人民银行12日公布8月金融数据，据显示，前八个月人民币存款增加2o.5万亿元。m2分项中，非银存款依旧是主要支撑，居民存款明显偏低于季节性，或部分体现权益上涨后居民存款搬家的影响。

随着股指的上涨，这种影响会越来越明显，但确实需要时间，可能会有一个爆点，现在说散户的大幅度入市很大恐怕还早。

马特贝最开心的还是极狐t1的大定数据，看来北汽蓝谷是越来越重视二级市场的股东权益了，真听劝，完小订数据之后，24小时就出了大定的数据，辆，这个数据应该是卡着时点的，估计也没谁敢去质疑，万一真的呢，现在“严打”

。

至于这个大定的数量是多是少？对比一下竞品，应该不算差，mg4的15天大定锁单辆。

关键就看交付了，这个数据下周二有可能会体现出部分，如果交付工作做得到位，对未来的销售还有促进的作用，这个类似星愿的情况。

现在看，享界其实也关键在于产能和车型落地的度，新款的改款s9能不能尽早落地，毕竟中大型轿车市场还在那，没攻破的，做个改款，让大家能重新接受享界s9，类似问界之前的打法，做到成。