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第458章 马特贝盯盘 极狐的逆袭全看乔心昱这步棋（第2页）

个人背书：已自购极狐s6三激光智驾版，公开表态“技术平权”

理念，试图强化用户信任。

现在看，短期内，乔心昱的低调整合或难见立竿见影的销量突破，但长期来看，若能解决“技术优势→用户感知→购买转化”

的链路断层，极狐有望摆脱“叫好不叫座”

的困境。其成败关键，在于能否将长城时期的“技术场景化”

经验，与华为智驾的“硬核实力”

结合，让“激光雷达”

“ads4.o”

从参数变成用户可感知的“安全感”

“便利性”

。

对马特贝来说，重点关注其主导的场大型营销活动（如极狐t1上市布会），这将是观察其策略方向的重要窗口。

极狐的L4进度？

到了2o24年11月2日，北汽新能源总经理张国富与小马智行Robotaxi业务总经理张宁代表双方正式签署技术合作协议。根据协议，双方将基于极狐阿尔法t5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研全无人Robotaxi车型。这一合作目标明确，计划在2o25年完成并推出批极狐阿尔法t5Robotaxi车型，并面向国内市场推广，极大地推动了L4级全无人驾驶技术的量产进程。

2o25年，7月14日，极狐汽车阿尔法t5Robotaxi正式量产下线，这是一个关键的节点，标志着L4级自动驾驶技术从研走向实际生产。

小马智行宣布第七代极狐阿尔法t5自动驾驶车辆在7月23日于北京开启自动驾驶公开道路测试，在此半个月前，该车型已率先在深圳获批开展路测。目前，小马智行第七代自动驾驶车型已同时取得北京、广州、深圳的L4级自动驾驶测试许可，这足以证明其技术在不同城市复杂路况下的广泛适用性和先进性。7月25日，小马智行文称已在北京、广州、深圳三城开启7x24小时全天候自动驾驶测试，测试时段从原本早7点至晚23点扩充至全天24小时，进一步加了技术在实际场景中的测试和优化。

最终也还是规则落地的问题，L4商业落地的规则还没有明确的时间，和L3一样，都在等待的过程中？

规则突破：L4已明确商业化时间表。

五城全域开放：上海、广州、深圳、重庆、杭州成为批全域开放L4级自动驾驶商业化运营的城市，允许在指定核心区域（如上海浦东、广州南沙）开展全天候客运及货运服务，并将高公路、隧道等复杂场景纳入运营范围。这标志着L4从封闭测试走向大规模落地，政策层面已明确2o25年8月1日起正式施行。

北汽看来还是没放弃tob的商业运行。

极狐t5系、6系，这是一条线；L4是一条线；t1还是一条线。北汽在极狐的布局也很深，和享界其实是完全两个方向的。

享界主要靠的还是华为。

上午北汽蓝谷7%以上的逆势上涨应该是市场对享界的认可带来的，未来，极狐是锦上添花，还是也能打出属于自己的局面，乔心昱确实很重要。