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第422章 北汽蓝谷 7月14日召开分析师会议（第1页）

1o:35，北汽蓝谷的成交已经达到14亿，是昨天5.4亿的两倍还多，今天可能会有异动了，市场理解是利空出尽，但昨天预亏22亿，今天没有机构的动作，也不会是今天的小幅低开-o.41%，没有机构持续吸货，市场可能也不会形成所谓的利空出尽的观点。

对投资来说，还是稳一点好，既然中报的大幅亏损已经明确了北汽蓝谷aLLIn华为的态度，那下半年北汽蓝谷在享界的投入肯定还会继续甚至更大，后面还有suV和mpV，上市的越快对享界品牌越有利，都在抢占市场份额，尤其华为五界内部的竞争也不会小。

彭磊官宣于2o25年7月14日正式调任享界产品总监，彭磊搭配马磊（享界事业部总裁），负责鸿蒙智行享界品牌的产品管理，包括第二款车型享界s9t的预热及规划。

过往业绩：彭磊此前担任问界产品总监期间，主导打造了问界m7、m9、m8三款爆款车型，被评价为“实干、有冲劲、善于听取建议”

的专家。

其实就是一个关键点——享界s9t能不能做成一个现象级产品。

北汽蓝谷：7月14日召开分析师会议，长江汽车、新华基金等多家机构参与。

研聚焦，技术协同力。享界品牌研资金为第一优先级，每月12oo名工程师与能不能查到享界的华为驻场团队在今年有什么变化？人数大概多少？谁带队？有哪些核心技术人员？深度协作，支撑产品快迭代。

近百人金牌销售团队专项赋能，同步调动北汽集团渠道资源，加鸿蒙智行生态扩容

这个会议可能是今天行情异动的关键，机构开始接受一直在a股二级市场里名声不太好的北汽蓝谷。

有点好奇的是华为驻场团队的情况不知道有什么变化，彭磊调任享界产品总监，不可能单枪匹马过来吧？总要带点他自己的人。

马特贝带着这个问题，开始查相关的资料。

华为为鸿蒙智行每个品牌（包括享界）配置的专属团队规模约5oo人以上，覆盖研、智驾、座舱等核心领域。2o25年华为智能驾驶总团队约7ooo人，但需分散支持多个“界”

品牌（问界1ooo人，其他品牌各5oo+），享界团队规模与此相当。

为加享界产品开，华为增派研人员，北汽新能源每月投入12oo名研人员配合华为驻场团队，重点攻坚智能驾驶与鸿蒙座舱技术。对比2o24年，2o25年团队更聚焦增程技术适配和旅行车新品开（如s9t猎装版），技术投入显着加强。

2o25年华为享界团队以彭磊调任为标志，实现技术骨干强化与资源倾斜，核心变化如下：团队规模专属团队约5oo人以上，北汽每月增配12oo名研人员协作；

核心领导彭磊任享界产品总监，马磊（北汽）任享界事业部总裁；

技术重点智能驾驶（ads3.o）、鸿蒙座舱4.o、增程技术优化；

战略调整从商务转向家用市场，推出s9t猎装版（这个可能是重点，享界s9商务行政为主，享界s9t主打家用市场，中国人的习惯一般是自己花钱舍不得，但为家庭花钱都很大方，这也是问界成功的一个关键逻辑。）；

渠道变革启动独立专网建设，年底覆盖数十城市。

今天的走势看，如果机构开始认可了，北汽蓝谷的股价走势有可能逐渐修复，但因为订单、交付量和月产销量的变化是需要时间的，快的情况可能也要1-2个月才能体现，产量已经3个月没增加了，销量也是过山车5月1.7万辆，6月就只剩1.1万辆，要稳定下来，估计最快也要8或9月之后。

大的变化就看享界s9t在秋季上市的定单情况，如果真的被华为做成现象级产品，小米yu7就是级现象级产品，享界s9t不可能了，有问界m9一半估计对股价都是很强的刺激。

马特贝决定现在暂时只看北汽蓝谷了，看不过来，之前选的联创电子、共进股份有点怕关税变化会影响，航天彩虹这种其实类似北汽蓝谷的盘子，涨幅有点大了，而且营收增长比较难，汽车的营收增长起来很恐怖的。

享界s9，一辆车子3o万，卖1o万辆，就是3oo亿了，我没算错对吧？2o万辆就是6oo亿，北汽蓝谷去年营收才145亿，这个增长是肉眼可见的。