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第368章 北汽集团亦庄整车产能的辟谣和实际发展情况（第1页）

马特贝下午起来之后，在阳台把鱼喂了，才想起来很长时间没有投喂户外的麻雀了，到晚上再说吧。

关于北汽集团亦庄基地二期的投资被证伪之后，马特贝觉得对北汽蓝谷的投研可能要更加小心，网上的水军最近也明显增加了，马特贝想观察一下水军出来之后的股价会怎么变化，按现在北汽蓝谷的股价估值虽然也不算很便宜，145亿的营收对应400亿市值，基本也包含了华为五界之一的溢价了，但如果是水军之后向下打压股价，貌似也不合理。向上拉升，就看看资金的实力，知道是演戏，也要看看演出来的效果。

关于北汽集团亦庄的投资，原来的亦庄一期是有规划的。

总投资额：27.2亿元，由北汽新能源与合作伙伴共同承担。

北汽新能源出资15.73亿元（占比57.8%），用于设备购置（焊接、涂装、总装生产线）、建设期利息及铺底流动资金。

合作方亦庄盛元出资11.48亿元（占比42.2%），负责厂房建设，建成后以租赁形式供北汽新能源使用。

项目实质为北汽新能源采育基地（原试生产基地）的搬迁与产能升级，非新增生产基地。

项目变更情况：

变更时间：2023年8月，北汽蓝谷董事会通过决议，将原亦庄基地项目迁址至密云区，并调整合作模式。

新合作方：厂房出租方由亦庄盛元（政府背景）改为北汽福田（关联方），建设方式从“新建厂房+租赁”

变为收购现有设备+技术改造。

投资调整：总投资从27.2亿元降至16.12亿元（不含税），其中：

7.52亿元用于购买福田密云工厂设备；

8.6亿元用于新增技术改造。

战略合作需求：为加速与华为的智选合作项目，首款高端智能纯电轿车需在2024年投产，密云工厂可更快满足时间要求。

原项目停滞：2020年底因战略调整，亦庄项目已暂停，截至2023年未实际投资建设。

实际上北汽集团在亦庄基地的投资暂时只有零部件企业，亦庄不再作为北汽整车制造核心承载区，但保留研发、测试及智能网联创新功能。

北京奔驰（燃油电动车型）和小米汽车（SU7系列）仍在亦庄持续扩产，但北汽新能源整车生产已退出。

Robotaxi量产项目（核心新项目）

合作方：北汽新能源与小马智行签署L4级无人驾驶车型开发协议，基于极狐阿尔法T5车型打造全无人Robotaxi。

2025年：完成首批车型量产及L4公告认证，推出Robotaxi车队。

2025-2027年：在北京部署数千辆无人车队，覆盖高级别自动驾驶示范区。

核心零部件配套升级

宁德时代电池基地：2024年6月开工的宁德时代华北首座电池工厂（亦庄N43地块），2026年投产后为北汽、小米等配套，补强本地电池供应链。

零部件产业园：2025年5月竣工的瀛海镇新能源与智能网联汽车零部件产业园（由北汽延锋运营），聚焦电控系统、智能车载设备，提升本地化配套效率。

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