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第302章 l3级自动驾驶符合性华为的也要等ads40出来才符合（第1页）

9:25，准备开市了，马特贝早上整理完美债相关的信息，脑子嗡嗡的，暂时还是先盯着美元指数的变化，国际资本的流向和流速等美元指数向下破了95再看看美股和美债收益率的情况，如果真的出现资本开始大量流入中国，那A股市场的长期牛市大概率就会启动了。

这周的A股是比较强的，上证指数连续三天的中阳线估计会形成一定的获利盘杀出来形成调整，北汽蓝谷本来也是因为市场的原因走出上涨趋势的信号，所以今天跟随调整的概率比较大，但如果能够形成逆势，那说明市场对北汽蓝谷的基本面是有所改变的，或者就是北汽蓝谷本身的经营数据在进一步改善。

马特贝还是先把昨天关于享界的分析做完，华为ADS3.3和华为ADS4.0的区别在哪里？哪一个标准符合L3？或者两个标准都符合？

华为ADS3.3与ADS4.0在技术架构、硬件配置、功能范围及自动驾驶等级上存在显着差异。

ADS4.0通过生成式AI解决长尾问题，实现从“人类学车”

到“AI学车”

的范式跃迁。

硬件配置升级：固态激光雷达和分布式毫米波雷达显着提升极端环境鲁棒性，为L3提供硬件冗余。

功能与场景覆盖的升级：ADS4.0首次实现“车位到车位+高速L3”

全链路贯通，覆盖50万停车场（10万支持跨层泊车）。

L3级自动驾驶符合性，华为的也要等ADS4.0出来才符合。

ADS3.3：仅符合L2级

功能定位为L2++（高阶辅助驾驶），需驾驶员全程监控；

虽支持高速领航（如120kmhNOA），但无法律定义的“责任转移”

。

ADS4.0：Ultra旗舰版符合高速L3

唯一支持L3的版本：通过工信部合规认证，允许高速场景下视线转移（如使用手机），系统承担动态驾驶责任；

限制条件：仅适用于结构化高速路（非城区），且需在系统提示时10秒内接管；

其他版本（SEProMax）仍为L2级。

“覆盖50万停车场（10万支持跨层泊车）”

是指其泊车代驾功能（VPD2.0）的覆盖范围和能力分级，指华为ADS4.0系统支持自动泊车功能的停车场总量，涵盖中国境内的商场、写字楼、住宅小区、机场、高铁站等各类停车场。在这些停车场内，车辆可完成自动寻位、泊入泊出、远程召唤等操作。用户通过手机APP即可实现“下车即走，上车即来”

的无感泊车体验。

“10万支持跨层泊车”

的含义是指在50万停车场中，有10万个停车场支持跨楼层自动泊车。车辆可自主规划跨层路线（如从地下B1层行驶至B3层），应对坡道、连续弯道、减速带等复杂场景。

最长支持1公里跨层路线，成功率＞97%（5米长车泊入4.8米窄位），广州白云机场、深圳机场等大型交通枢纽已开通，车辆可完成“停车→充电→跨层返回接驾”

全流程。

华为通过分级覆盖策略，既实现大规模商用落地（50万），又在核心场景（10万跨层）树立技术标杆，推动“最后一公里”

体验革新。

那什么时候华为ADS4.0的车型才能批量上市？现在只有尊界符合么？享界S9的情况如何？

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