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第274章 特斯拉 fsd 中国测试短板 算法适配存多重问题（第1页）

6:04，还是热，早上起来一脸油光的马特贝使劲把脸上的油气洗掉才精神气爽的去厨房沏了壶英红九号。

然后来到书房打开电脑就先点开了美元指数，昨晚收98.63，美国三大指数收跌，原油涨了4%，要同时出事？

油价从今年4月的低点56元到现在68元，主要涨幅是6月形成的，差不多收复了4月的跌幅，如果油价企稳，看下个阶段在哪个区间盘整，2022年形成一个高点后回落到66-95的区间徘徊了3年，现在是不是重新回到这个区间？

油价估计还是和全球的局势相关，主要是中东，现在美国是最不愿意乱的，但却看上去也是最乱，洛杉矶的热闹还没看到结束的迹象。从目前已知的信息来看，洛杉矶的局势依然较为复杂和紧张，尚未有明确迹象显示暴乱已经结束。后续局势还可能受到联邦政府和州政府之间博弈、移民政策调整以及社会各界反应等多种因素的影响。

中国汽车工业协会数据显示，1至5月份，汽车产销量分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。其中，新能源汽车产销量分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。在出口方面，1至5月，汽车出口249万辆，同比增长7.9%。其中，新能源汽车出口85.5万辆，同比增长64.6%。

新能车的占比还只是44%，这只是国内市场，如果从全球市场看，这个比例更低，2024年估算的数据可能只有20%

EVTank发布的报告显示，2024年全球新能源汽车销量达1，823.6万辆，同比增长24.4%。若结合全球汽车总销量约8，900万辆（LMCAutomotive数据），占比约为20.5%。中国以1，286.6万辆的销量占据全球70.5%的份额，渗透率突破40%，成为增长核心驱动力。欧洲受补贴退坡和经济下行影响，销量同比下降2%至289万辆，渗透率约21.5%。美国销量157.3万辆，同比增长7.2%，渗透率维持在9.6%左右，主要受特斯拉新车型推出缓慢拖累。

如果只是从新能源替代的角度来撼动目前的燃油车势力可能还是会有难度，下半年开始应该是从智驾方向来展开对燃油车势力的全面冲击。

燃油车现在看着很强大，一旦销量崩溃，产能的出清过程可能也会比较快，因为不砍掉多余的产能，这些产能对车企就是一道快速失血的伤口。

砍掉卖不动的燃油车产能都怕来不及，所以吉利李书福才说吉利不再建设新的汽车产能，实际上他们指的只是燃油车的产能，新能车产能目前从全球市场的角度来说是远远不够的，才20%的占比，产能就“过多”

了？

昨天对整个汽车产业最大的利好还是供应链账期的问题初步得到解决，包括比亚迪、中国一汽、吉利汽车及小米汽车等在内的15家主机厂先后表声明，承诺将供应商支付账期统一控制在60天以内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，发挥领军企业担当，促进汽车产业高质量发展。

马斯克在社交平台X上透露，特斯拉的自动驾驶出租车（Robotaxi）将于6月22日首次公开试运营。

无人出租国内早就开始试点了，全面推出的时间可能还没这么快，这方面中国是走在美国前面的，而且特斯拉的纯视觉辅助驾驶在国内都还没达到国内的审核标准，在全球包括美国也没有全面启动商用，光靠一些狗腿子吹没有任何意义。

马特贝一直在跟踪北汽蓝谷在无人出租方面的项目落地情况，国内L3都还没全面推进，这些属于L4的范畴，可能落地的时间还要靠后吧？

特斯拉FSD在中国的测试暴露出显着短板：2025年初的公开测试中，FSD多次闯红灯、压实线变道，且无法识别国内复杂的信号灯布局（如地面信号灯、左转直行分灯）。其纯视觉方案在雨雾天气、施工路段等场景的可靠性仍存疑。尽管特斯拉调拨美国工程师优化算法，但受限于数据本地化要求，中国版FSD功能仍落后于北美版。

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