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第237章 熬到凌晨 1 43他发现极狐破局密码藏在智驾里（第1页）

剩下的时间可能完成不了对享界营销模式的调查了，马特贝把注意力放在极狐上。

据极狐汽车官方信息及权威媒体报道，极狐T1的上市计划已进入实质性阶段。

极狐汽车已官宣极狐T1将于2025年5月28日粤港澳车展正式亮相发布。这一时间节点与北汽蓝谷"十五五"战略中的"上半年密集发布新车"计划高度契合，标志着产品从研发测试转入市场推广阶段。

量产准备进入倒计时

生产线调试：位于镇江的极狐智能制造基地已完成T1生产线改造，5月中旬启动试生产，日产能爬坡至200台。

供应链锁定：宁德时代中创新航的磷酸铁锂电池、湖南中车时代电机等核心部件已签订年度供应协议，确保首批订单交付。

销售渠道培训：全国200余家极狐空间门店完成T1销售话术与试驾流程培训，计划6月启动预售演练。

行业惯例支撑下半年交付。

镇江基地生产线改造已完成，6月试生产日产能200台，7月量产爬坡至5000台月。

极狐T1的上市进程已进入"倒计时"状态，2025年第三季度末正式交付的概率超过90%。其"越级尺寸+华为赋能"的产品策略，有望在10万元级纯电SUV市场撕开一道突破口。

马特贝查完极狐T1这个消息，也基本明确了极狐的生死战就在今年，能不能后发先至？

首先还是要明确，极狐的对手是燃油车，看竞争对手的重点不是超越，能接近就行，极狐现在的销量一般只有他们的20-30%，成本天生没优势。所以只要能模仿接近竞争对手，争取能一起吃掉燃油车的市场才是极狐的出路。

先看看竞争对手的情况，鸿蒙智行、理想和蔚来虽然排在前面，但产品不在一个价格带，所以可以不考虑，比亚迪目前的销量也没必要去比较，所以最终还是锁定小鹏、零跑、深蓝和极氪。

小鹏1-4月——12万辆，以全栈自研的智能驾驶技术（如XNGP图灵智驾系统）为核心，结合5C超充、双腔空悬等硬核技术，在20万级市场实现了智能化体验与豪华配置的双重突破；

主要靠小鹏MONAM03，销量5.8万辆，价格——11.98-15.58。入门级纯电掀背轿跑，标配L2级辅助驾驶、8155芯片及比亚迪刀片电池，CLTC续航515-620km，价格亲民且智能化配置领先同级别。

小鹏P7+，销量3.1万辆，价格——18.68-20.88。中大型轿跑，提供单电机高功率版本（零百加速5.9秒），续航达702km，兼顾性能与长续航，适合追求驾驶乐趣的用户。

小鹏G6，销量3.1万辆，价格——17.68-19.88。智能纯电SUV，搭载图灵AI智驾系统、5C超充电池（10分钟补能405km）及云感舒适座椅，支持高速NOA和无图记忆泊车。

极狐1-4月——2.95万辆，通过“高端智驾+细分场景”

策略实现销量增长，阿尔法S5T5凭借超快充和长续航成为主力，考拉系列以亲子安全差异化突围，新6系则通过技术下放冲击中高端市场。

极狐S5，销量1.14万辆，价格——11.98-17.78。800V超快充（15分钟补能380km）+708km续航，L2.5级智驾含高速领航与自动泊车。

极狐T5，销量1.14万辆，价格——11.98-16.78。520-660km续航，标配L2.5级智驾、母婴级健康座舱。

极狐考拉，销量0.86万辆，价格——10.98-16.98。电动侧滑门+儿童专属“Babycare模式”

，母婴级抗菌内饰。

极狐考拉S，销量0.86万辆，价格——10.98-11.98。考拉S作为2025年新增车型，通过价格下探至10万级（10.98万起）和延续亲子安全设计。

零跑1-4月——10.56万辆，零跑通过“技术普惠+价格下探”

策略实现销量爆发，C10系列以长续航和智驾优势领跑15万级市场，T03以极致性价比巩固微型车地位，B10则通过出口打开增长新空间。

零跑C10（纯电+增程），销量3.87万辆，价格——12.28-14.28。800V高压平台（16分钟补能300km）+605km续航，纯电续航210km+综合续航1190km，标配激光雷达+端到端智驾系统。