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第181章 到底哪些车企获得了l3级准入试点资格（第2页）

，加速技术商业化落地。

获批车型包括：

极狐（北汽蓝谷）：阿尔法S先行版，技术：搭载华为ADS2.0高阶智驾系统，配备3颗激光雷达、13颗摄像头，支持高速场景L3级自动驾驶，2025年4月通过北京市安全评估，成为首批在京开展L3级测试的车企之一。

华为合作品牌（问界智界享界）：2025年4月进入北京市L3试点名单，享界S9增程版为首款合规量产L3车型

广汽集团：昊铂HT，技术：搭载华为乾崑ADS4.0，支持高速L3级自动驾驶，硬件包含4颗激光雷达、27颗传感器。

比亚迪：腾势N7、仰望U8，技术：搭载“天神之眼”

高阶智能驾驶系统，支持高快速路L3级自动驾驶，硬件包含双激光雷达、800万像素摄像头及自研“三合一域控架构”

，算力达128TOPS；2025年4月通过北京市L3级系统安全评估，具备在限定区域上路资格。

蔚来：ET9，技术：搭载NOP+高阶智驾系统，硬件冗余支持L3级功能，配备双Orin-X芯片、激光雷达及超算中心。

试点扩容：政策明确未入选企业可继续申报，预计2025年下半年第二批试点名单将公布。

基本明确了北汽蓝谷在智驾上确实具备优势，极狐和享界两个系列都有车型进入L3级自动驾驶的生产准入。

下午4点，马特贝接着犯困，准备做一次艾灸，顺便补个觉，但脑子里还是牵挂着关于联创电子的两个问题——目测车载摄像头对比以前基础版的辅助驾驶大概也就增加了一倍，这个成长够不？

“每辆车能卖多少钱的摄像头？”

马特贝带着这个疑问，准备着艾灸的材料和工具。

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