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第146章 退出的只能是德系和小日本（第1页）

马特贝看来是真的困了，中午从不到1点半，一觉又睡到3点半，很少白天这么睡，倒是最近白天的午睡梦境有点太多，今天甚至充当起了杀手，用一盒火机当枪使，发现没效果，吓醒了。

“这人生，还985。”

扶墙走到冲凉房，用凉水唤醒那焦虑不安的灵魂，继续工作。

马特贝这两天开始喝温开水了，因为觉得冲茶的时间太久，所以除了早上前三泡。（一壶一泡）后面就改了喝温开水，早就过了喜欢喝冰水的年级。

“先复盘。”

今天高标晋级的断板还是严重，2板以上的只晋级两只，这和当前的市场走势是吻合的，因为还没形成新的板块，这三天明显炒的是一季报增长板块，过了五一就没资金推动的逻辑了。

73个涨停，18个机器人、15个一季报和7个算力，这看着像是对一季度的整体回顾。

马特贝要观察的还是机器人的板块能不能延续到汽车这个新方向，但交易计划基本不会改变现在北汽蓝谷的持有方案（按三个月的计划，等华为智驾ADS4.0和国家L3政策出台观察享界和极狐会不会出现提升一档的周销量，周销量估计最少稳定在5000以上算是走出来了）。

极狐要走出来可能也是靠智驾ADS3.3和增程版的落地，现在10万到20万的容量是比较大，狼也多，合资车还有凯美瑞、帕萨特和迈腾能贡献点销量空间。

这次上海车展，极狐算是倾巢出动了，那个概念车不提，其他包括：

2025款极狐阿尔法S5在车展上正式上市，共推出5款车型，售价区间为11.98万-16.98万元。该款车定位为中型纯电轿跑，外观沿袭了极狐家族的经典风格，封闭式前格栅与独特的7字形灯组相搭配，贯穿式尾灯组设计赋予车辆强烈的科技氛围。

极狐T5Robotaxi：与小马智行合作，是全球首款通过4个Orin-X域控制器实现全无人驾驶的L4级车型。配备9颗激光雷达，车身抗扭刚度达47，119Nmdeg，预计2025年下半年投入运营。

极狐阿尔法S6在车展现场正式亮相，共推出735MAX、735限定版以及三激光版共三款车型，售价区间为19.58万元至22.58万元，带来了“20万内唯一3激光雷达+华为ADS3.3”

的硬核配置，将高阶智能驾驶与超长续航下探至20万级市场。

极狐阿尔法T6推出1款MAX车型，售价19.58万元。

华为ADS3.3要是没3激光雷达可能上不去，到了华为ADS4.0对硬件配置更高。

10-20万的，比亚迪的空间可能也不大的，这世界上总有不喜欢比亚迪的。

如果10-20万区间的“蔚小领”

不死，那死的只能是德系和小日本（凯美瑞、帕萨特和迈腾它们还占着接近一半的市场份额）。

马特贝复完盘，大概在确认一下极狐的产品矩阵和可能拓展的市场情况，也略略的放心，现在看，华为就是一门心思绞杀德系和日系车的，这次战役如果打赢了，国内市场的残敌基本都可以肃清，再回头锤小米。

“享界在30万以上打，极狐在20万以下打，中间夹着雷军。”

——如果还打输了，老余你怎么解释？

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