倍福文学

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第80章 北汽确实大气（第1页）

马特贝关掉东方财富的财经新闻之后，站起来靠着书房的窗台，小鱼苗待在靠窗户的书架，没有放书籍，三个亚克力圆筒并排的放着看上去也不算孤单。

马特贝指尖划过手机屏，东方财富APP的财经播报声戛然而止。书房顶灯在钢化玻璃上投下朦胧光晕，他支着肘斜倚窗台时，2002年的睡裤与金属包边摩擦出细碎声响。远处不知名的高楼蓝色的落地玻璃被太阳聚焦反射出来的霓虹，穿过浅雾，在书架表面晕染出流动的光斑。

那方特意定制的悬浮书架里，三窝孔雀鱼苗，正悬停在亚克力圆筒水面，马特贝只要一开灯，这些小鱼就会活跃起来，浮上水面等着吃食。本该陈列典籍的隔层此刻并排立着三个亚克力圆柱，才放了一条竹节草却已经长满了缸体。

马特贝在这失神的片刻，窗外突然坠落的雨线让他不自觉地躲回书桌前。

“每次浇花都搞突然袭击。”

端坐在电脑屏幕前面之后，开始闭目调节呼吸，这是马特贝舒缓焦虑的方法，以前高考都没这么紧张，确实也是，快断粮了，失业金又因为一个失误搞错了办理的流程，现在怎能不着急？

大概十来次腹式深呼吸之后，马特贝开始继续昨天的功课。

“查一下享界S9增程版4月18日到4月22日的最新消息。”

——马特贝给腾讯版的deepseek模型下了个指令，同时把这个指令又复制给豆包，就这样，开启了今天的公司调研工作。

“原来享界的秘密武器在这里？”

截至2025年4月22日，北汽蓝谷（证券代码：）尚未在2024年年报或2025年一季度报告中专项披露宁波杭州湾基地运营细节。但通过公开信息交叉验证，可梳理该基地核心信息如下：

宁波杭州湾基地为北汽蓝谷与华为深度合作的智能电动车战略要塞，承担「享界」高端品牌及「极狐」旗舰车型生产，系公司新能源转型核心资产。

总投入超120亿元，其中2024年新增智能化改造投资18.7亿元（见于《2024年非公开发行股票预案》）

国内首条支持华为全栈智能解决方案（ADS3.0+鸿蒙座舱4.0）的柔性产线。

部署宁德时代CTP3.0麒麟电池全自动装配工艺。

享界S9工程样车已于2024Q4完成产线验证（《2024年社会责任报告》提及）

当前主要生产极狐阿尔法S激光雷达版，占该车型总产量78%（据中国乘联会数据推算）

宁波基地所属子公司「北汽蓝谷（宁波）新能源」2024年营收占合并报表比重19.3%，同比提升6.2个百分点

2024年获得政府新能源产业专项补助3.2亿元（见于年报「其他收益」科目注释）

马特贝越看越上头，感觉豆包和腾讯的deepseek模型确实太厉害了，这两个模型其实都会有一定的不足，所以马特贝要一起使用，很奇怪，即使从准确度和严谨性，这两个小助手都是表现的水准不一样，马特贝也不敢偷懒，基本上每次同一个问题会重复地各问一遍。

例如这次，豆包就查不出北汽蓝谷在宁波杭州湾基地的情况。

之前马特贝自己在北汽蓝谷年报中能查到的是：

北汽蓝谷目前明确的生产基地是蓝谷麦格纳工厂和北汽新能源享界超级工厂。

蓝谷麦格纳工厂位于江苏省镇江市，专注于极狐品牌产品的生产，设计产能为15万辆年。

北汽新能源享界超级工厂位于北京市密云区，主要生产享界品牌产品，设计产能为12万辆年。

现在看，能解决享界S9交付的杀手锏很可能就是宁波的杭州湾基地了。

北方的市场主要由北京市密云区负责交付，而南方市场就是杭州湾基地负责交付。

“这个布局倒是挺合理的，西部呢？”

马特贝带着这个问题，很快发现，其实北汽和华为已经早有布局。

截至2025年4月22日，北汽蓝谷（）在公开报告中未专项披露涪陵基地运营细节，但通过关联信息可梳理以下关键点：

涪陵基地为北汽蓝谷与赛力斯（）的合资项目，位于重庆涪陵高新区，定位为西南地区新能源车产能协同枢纽，主要承担代工生产及出口车型制造。

产能共享：北汽蓝谷持股49%，赛力斯持股51%

生产调度：优先保障问界M7增程版订单，剩余产能用于极狐EC系列出口版生产。

兼容增程纯电双平台，配备华为DriveONE电驱系统适配产线

国内首条支持右舵车型改造的生产线（主供东盟市场）

2025年一季度实际产量约1.8万辆（其中问界M7代工占比63%）

出口车型占比37%，主要发往泰国、马来西亚（数据来源：中国海关总署《新能源汽车出口统计月报》）

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成本控制：相比宁波基地降低15%的单车制造成本（受益于西南地区电价及人力成本优势）

政策红利：享受西部大开发税收优惠（企业所得税减按15%征收）及重庆新能源汽车产业补贴。