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第339章 我打不过机甲还打不过驾驶员么（第2页）

不过跟之前强控密特罗德号的时候不一样，作为领模板Boss单位的雷达虽然也有“人形机甲”

的属性，但是其整体规格和零部件设定与密特罗德号相差甚远。

雷达的机体自重过3o吨，体型上也只有进行合体后的阿尔法机甲能够与之相媲美，虽说上半身类人形，却取消了模块化替换机能，两条手臂都是彻彻底底的火炮，根本做不到铁甲钢拳那种仿照人手般的灵活性。

另外因为体型庞大，驾驶舱也非常深，强行驱逐驾驶员的难度非常高，想要模仿之前驱逐小兰的行动是不可能实现的。

其实这时候最常规的做法，就是趁着这七秒钟的控制时间，直接火力全开疯狂输出，将周围的护卫机体全部打残甚至打爆，然后再在控制过后慢慢地磨Boss。

可程天却是选择利用技能机制强行偷鸡！

先是提前将战车矩阵的位置空出1个，这样在十诫控制期间，雷达是可以被强行并入到战车矩阵，并享受相关增益的。

在这种情况下，当十诫控制失效时，雷达也会强制脱离战车矩阵。

可程天却是直接利用自己作为驾驶员的特权，每5分钟可以在战车矩阵内的三台机体里随意空间移动1次的机会，直接折跃进了雷达的驾驶舱里面！

由于雷达机体庞大，武器数量众多，需要同时控制的机能比较繁杂，一个驾驶员根本就不够用，所以这里面共有三个驾驶员，舱内的活动空间其实不小，这才让程天能够进行矩阵跳跃。

然而这些经过了深度机械改造，且在机甲驾驶技术方面进行了精英化改造的革新军莱亚人驾驶员，显然是从没有内置过“当有人凭空出现在驾驶舱内，该如何处理？”

的应对程序。

当程天直接一板砖（伊苏之书）敲晕一名驾驶员的时候，另外两名驾驶员的脖子，也是直接被切换了装备栏的加尔福德双剑给刺穿了。

在副本词条的限制下，玩家的个人实力被极度限制，在以人身面对机甲的时候显得无比脆弱，可是在人与人之间正常对峙的情况下，该有的伤害还是有的。

作为Boss机驾驶员，这三个莱亚士兵与雷达之间的组合甚至可以轻易推平一座城镇，可那个时候的他们有多么强势，也就意味着在没有机甲的时候他们有多么孱弱。

像龙马、多蒙那群没机体也特能打的机师才是罕见物种。

只是一个照面，雷达的驾驶员就全部受到了程度不一的创伤，不是晕了就是废了。

深度机械化改造的确是让他们没有第一时间被杀死，但这并不代表他们有着比程天更强的战斗力。

当雷达身上的被控deBuFF消除，机体本身也从战车矩阵中强行脱离出来的同时，机盖也是被从里面掀开了，三具驾驶员尸体就这么被从里面扔了出来。

这时候，周围原本守护在雷达身边的那一堆护卫机的侦测装置中，对于Boss机雷达的信号识别也是一下子就从友军切换成了敌军，通红通红的。

而已经端坐在了驾驶主位，并通过阿兹瑞尔事先提供的“3.5寸软盘”

破解了载具控制权的程天，已然将火控目标对准了身边的护卫机们，并一脸狞笑着按下了射击键！

（本章完）