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第九章 咆哮的大猫（第1页）

第九章咆哮的大猫

实际上，本次升级，受益最大的并不是陆军，而是空军和刚刚成立的海军——之前的f-15实际上都只是艾梅拉军工企业自己根据小正太的那架f-15e仿制的，而实战经验证明，f-15显然不是一种适合异界空战的战斗机。但是之前，蒋玉成并没有开启真正的空军科技树，因此epla空军能够使用的战术战斗机实际上只有f-15一种。

但是现在，科技解锁之后，蒋玉成终于可以自由地购买其他种类的战斗机了。于是乎，蒋玉成几乎是“迫不及待”

地，解锁了另外一种著名的战斗机——曾经在冷战时期构筑了米国海军航空兵的中坚力量，以其优美的外形而赢得了无数粉丝的，由原格鲁曼公司（目前已经合并为诺斯罗普？格鲁曼公司）开发出的f-14“雄猫”

战斗机。

在世界航空史上，f-14作为世界上最早的第三代战斗机之一，其服役的历程甚至可以用“传奇”

一词来形容——上世纪六七十年代，苏联海军开始在全球范围内开始扩张：伴随着可携带远程反舰导弹的新型中程轰炸机、导弹艇乃至配备潜射巡航导弹的核动力潜艇的服役，苏联海军具备对米国海军航母编队发动“饱和攻击”

的能力。

对此挑战，深陷越战泥潭的美国海军很清楚，仅仅依靠现有的舰队防空系统：“黄铜骑士”

防空导弹、f-4“鬼怪”

战斗机是无法顶住这样高强度的攻击的。现实要求米国海军必须尽快整合舰载和空基防空力量，努力拓展以航母为核心的舰队防空系统的防御纵深。

于是，在f-111海军舰载型计划失败后，f-14便成了米国海军用于对抗红色帝国庞大的超音速轰炸机编队的主力战机。由于航母舰载机必须要拥有良好的亚音速性能以便于在航母甲板上起降，而截击任务则需要优秀的超音速性能，因此格鲁曼最后选择了一个电脑控制的vg（可变后掠翼）。

优良的气动设计，使得f-14可以以m2.34的最大速度在12190米高度上飞行，或者是m1.2在海平面上。当初，在米国海军和米国空军的内部对抗中，f-14曾经以20:0的比分狂虐米国空军的f-15——而且，这一切还是建立在f-14当初使用的是“疲软”

的tf-30发动机，推力远远小于当时f-15使用的f-100发动机的基础上的。

事实上，由于海军舰载机必须要加强结构，相同型号的飞机上舰后至少比陆基型号增重30（参见加拿大f-18l），而且f-14还使用了结构重量很大的vg翼，因此即使是在换装了跟f-15相同级别的f-110发动机之后，f-14的整机推重比仍然要小于f-15。

由此可见，所谓的“唯发动机论”

是错误的——战机的sep是由诱导阻力（由气动布局直接决定）和整机推重比共同决定的，单独用发动机来评判一架战机的性能是不科学的——某些米分用发动机来抹黑歼-20，实际上就是在打他们“干爹”

自己的脸？？？

对于现在的epla空军来说，f-14战机可谓是“及时雨”

一样的存在——其优秀的飞行性能可以有效地守卫艾梅拉的领空，而其配置的武器系统——在今天看来都显得有些“变态”

的ana-54“不死鸟”

远程空对空导弹的组合，更是对抗帝国皇家空军飞龙兵团的利器。

这二者的组合，具备了当时十分出众的性能：atel80808位数字处理器，信号处理能力有了很大提高，具备边扫描边跟踪的能力。

而“不死鸟”

则拥有超过100公里的超远射程，并且是世界上第一种主动雷达制导空空导弹，比aim-120早了几十年。导弹发射后，将自动爬升到24，000-30，000m高度以m5.0的速度飞行——在这样的高度下，“不死鸟”

具有极大的势能优势，当导弹进入末制导阶段，启动弹载雷达系统搜索跟踪目标时，导弹将自动向下俯冲，此时势能开始转变为动能。

导弹以极高的速度扑向目标，因此即使导弹战斗部不爆炸，以如此高的动能也足以将敌机直接撞毁——更不用说，为了日翻“逆火”

这样的大型轰炸机，“不死鸟”