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第348章 设计缓冲区（第1页）

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很快，一张粗糙的图纸出现在了夏志国面前。

沈军指着上面歪歪曲曲并不规范的线条，开始介绍起自己的设想。

沈军这个提议是从某海外基里获得的灵感。

他去过那里，执行过任务，对那个海外后勤补给基的防御措施非常熟悉，也认为是一种顶流的设计。

那个海外基的安全缓冲区做得非常严密，可以称得上滴水不漏。

假如有人驾车进入基，就必须先沿着外侧道路经过一个坚固的自动化外门，其前方的道路有9o度的转弯，这会让进入的汽车提前降。而且途中还有两个临时停车检查站和一个弯道，最终才会看到前面的正门。

在正门附近，还布设有可弹出式汽车护栏和大型混凝土结构的门。如果试图绕行，就需要面对多层防御网。

但如果走这条路，先就会有高围墙将外侧公路和内部围墙隔开。在其外侧陡坡到外壁之间，还矗立着很高的栅栏，上面都布设了铁丝网，其内部的屏障也都内置大型沙袋作为缓冲物。

最外侧墙体内就是一道混凝土的主屏障，它的四周都有多个类似城堡的城垛，上面都有射角很大的火力点，专门用于防御可能在外侧来袭的敌人。

而基内部的防御力量则由中国海军6战队担任，他们不但配备有基本的各式枪械，而且还有反坦克导弹以及o9式步战车和轮式突击炮，以其火力来看足以应对此任何潜在的面威胁。

当然了，想要在L国这里的维和营完全复刻这个构想是不实际的，毕竟大部分的工程物资都需要从联L团那里申请，那个pLa的海外基可以不计成本考虑安全问题，而这里则需要经过联合国的相关部门核算，不是你想怎么建就怎么建。

不可以完全复刻，但可以搞个缩小版。

沈军的构想就是个缩小版。

作为一名老特，他和国外的特种部队也有过交流，注意过外军的基防袭击设施建设。

在大门处先安装一道可以控制的自动门，控制权在大门口高处岗楼上的值班哨兵控制，有车过来先可以一眼看清对方是什么车辆，如果是自己人，直接放行；如果是陌生车辆，那就不升起栏杆。

在门禁位置设有摄像头，进入的陌生车辆要降下车窗，经过面部识别和记录后确认是受邀访客或者是数据库里的联L团成员才可升起栏杆放其进入。

车辆经过第一道门禁后，进入一道有防爆墙组成的回字廊，然后到达大门口前的空，此时的大门岗哨兵可以拦下对方，使用探测仪等安检设备对车辆进行全面检查，确保没问题后再开放第二道大门，车辆这时才算真正通过安检，进入营区。

这个安全缓冲有个非常好的好处。

假如一辆心怀不轨并且装有起爆装置的卡车想要直接冲卡撞进营区引爆，那么他先要撞开第一道门禁，假设第一道门禁的栏杆无法阻挡，但也能让车辆受损并且度受到影响，同时也能让高处瞭望的哨兵现问题拉响警报，及早预警。

之后对方想继续往前开，卡车就必须面对一大堆堆砌起来每个重达一两吨的艾斯科防爆墙。

面对这种巨物，卡车就算经过装甲改装，也很难有这么大的动力撞开这些玩意，即便撞塌了防爆墙，面对一两米高的墙体，也没有卡车的底盘能开过去。

如此一来，攻击卡车必定会被困在回字廊里头出不来，那就是一条被网住的大鱼，除了投降别无他途。

就算是一辆经过伪装的卡车，过了前两道门禁也会面对空上的哨兵安检。

如果对方选择在这时候引爆，哨兵会危险，但在门口引爆完全和大费周折准备这么一辆卡车进行攻击的预期效果完全不一样。

袭击也要讲究轰动效应，如果仅仅为了杀死一两个哨兵而进行袭击，效果会被大大降低。

相对来说并非完全安全，只是相对会将安全系数提到最高而已。

听完沈军的解析，夏志国不停点头。

“不过你这个安全缓冲设计，需要的物资似乎不少，就说这个防爆墙的材料恐怕都要增加至少三分之一。”

夏志国看到图纸上长长的回字廊，忍不住皱起了眉头。

“我可以为你申请，但是联L团那边批不批，就是另一回事了。”