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第929章 资助孤儿（第1页）

林昌恒沉吟了起来，去年上级确实提出过，鼓励支持有条件的地区和单位积极稳妥地进行公务接待、公务用车和公务员福利制度改革工作，而今年也确实有一些地区已经按照上级的指示精神，开始实行公车改革了。

不过呢，在今年就实行公车改革的一些地区，基本上都是经济比较达的地区，也是思想最开放的地区，这些地区也是廉政表现最好的地区，在这些地区，干部们的思想观念都是比较开放的，所以他们能够接受公车改革这种制度，其实就算是这些地区，实行公车改革都还是遇到了不少阻力的，那么，柳林区要实行公车改革制度，真的能够行得通吗？

现在的公车改革制度，基本思路就是取消领导干部的专车，而改为每个月放一定的车补，需要公务用车的话，就自行解决，有的鼓励领导干部自己购车，有的鼓励领导干部出去办事自己打车，有的地方也不是一刀切，而是规定一个级别，比如副厅级或者正处级以下的领导干部取消专车，改为放车补，而在这个级别以上的干部，还是配备专车。

不得不说，这些五花八门的公车改革制度，有的效果一般，但是有的效果还是非常好的，有效地减少了公务用车方面的开支。

但是，很多领导干部都对公车改革很抵触，主要就是觉得太不方便，或者是不符合他的领导身份，太没有威严了，试想，一位领导干部出去办事，有司机开着高级轿车接送，上下车都有秘书开门，这多有气派，可是如果他打个的出去办事，那多没身份啊，看上去跟个普通人有什么两样？

有的地方倒是给一定的补贴，鼓励领导私人买车，但是就算是有补贴，现在的汽车也太贵了，就算是领导，他的收入也未必能够支持他买车，就算买得起车，肯定也买不起高档轿车，买的肯定是最便宜的那一种，自己开车累不说，开那种车出去也不气派啊。

所以这些公车改革制度，都遇到了不小的阻力。

在经济达地区尚且如此，在柳林区推行这种公车改革制度的话，会遇到多大的阻力就可想而知了。

不过林昌恒现在在思考，并不是在考虑阻力问题，要解决三公经费的问题，本来注定就有很大的阻力，现在阻力再大一点也不算什么了，在这方面，林昌恒一直都是敢为天下先的。

之前的退田还湖、取消农业税等种种举措，林昌恒基本上都是开了先河，那个时候他难道没有遇到阻力吗？那个时候他尚且不怕，现在他还怕什么呢？

林昌恒现在在思考的是该如何进行公车改革，公车改革确实是很有必要的，但是目前各地实行的公车改革制度五花八门，这其中选哪一种最好，或者是综合各家之长最好，这也是一个问题呢，虽然改革就是摸着石头过河，但是既然已经有先行者了，他们还是可以根据先行者的经验来定一个比较好的方案的。

想到这里，林昌恒对汪青山道：“老汪啊，我看公车改革是很有必要的，就把公车改革当成是我们解决三公经费问题的一个试点吧，我们解决三公经费问题，从公车改革开始。”

汪青山点头道：“我也觉得公车改革是一个比较好的切入点，如果公车改革取得了成功，我们就可以顺势进行其它的改革了，我相信我们最终是能够解决三公经费的问题的。”

林昌恒道：“这样吧，区政府可以派几个人到那些已经进行了公车改革的地区去考察一下，看看他们都是实行的什么样的方案，又取得了什么样的成果，衡量一下利弊，再来最终确定我们的公车改革方案。”

汪青山笑道：“书记，要是我们真的开始搞公车改革了，那咱们以后可能就没有专车了，说起来还是有很多不方便的地方呢。”

林昌恒也笑了起来，他说：“我可不怕，反正我自己有车，我去哪里都能自己开车，倒是老汪你，你以后没有专车的话，该怎么出去办事？”

汪青山道：“我看过一些新闻，有些地方的公车改革方案就是给不同级别的干部不同档次的车补，出去办事就打的，如果以后我没有专车了，我出门就打的呗。”

林昌恒道：“那你不怕不够气派？”

汪青山道：“这个我倒是不怕，倒是公车改革之后，公车减少了，司机也得辞退不少，这个还是有点麻烦的，不少司机都是关系户啊。”

林昌恒点了点头，这点他当然知道，不少单位的公车司机都是领导的关系户，不过他也没什么好怕的，他说：“不管有多少关系户，该改革还得改革，要不然咱们这公车费用下不来。”

汪青山点头道：“是啊，一辆公车每年的油费至少好几千，修理费更贵，我看有的修得勤的公车，一年的修理费都几万，还有司机的工资，这都是钱啊，以后咱们就算一个月给一个领导几百车补，都节约得多啊。”