倍福文学

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第1266章 记者问答（第1页）

“其次，是关于我们的业务多元化，特别是智能汽车业务。”

屏幕切换至车bg的版面，启界m5和s5的精致图片引人注目。

“车bg的初步成功，经常被外界解读为华兴‘跨界’的成功。

但在我们内部看来，这并非简单的跨界，而是华兴三十年积累的Ict（信息与通信技术）能力，在另一个万亿级‘终端’上的自然延伸和集中爆。”

陈默的阐述视角独特，让人耳目一新。

他开始详细拆解车bg的优势：“大家可以看到，启界m5和s5之所以能快获得市场认可，核心在于几点：”

“极致的空间与舒适体验。

我们打破了传统suV的空间布局思维，创的‘大六座’设计，真正让车内的每一位成员，包括第三排，都享有平等尊严和舒适。

这背后，是我们工业设计团队、结构工程师对用户需求的深度洞察和不妥协的追求。”

“颠覆性的智能座舱。

鸿蒙座舱的流畅体验、智慧交互和多设备无缝流转，其核心正是我们深耕多年的分布式操作系统和ux设计能力。

车，不再是信息孤岛，而是融入用户全场景智慧生活的级终端。”

“领先的智能驾驶。”

陈默在此稍作停顿，目光扫过台下，仿佛在强调其重要性：

“我们的ads智能驾驶系统，凭借全系标配的激光雷达、自研的昇腾aI芯片以及海量的华国道路场景数据训练，在高、城区、泊车等场景下，已经能够提供接近‘老司机’的驾驶体验。

安全、高效、可靠，这是我们智驾团队不变的承诺。”

他给出了一组更具体的数据：

“截至目前，我们的ads系统已累计路测里程过4.5亿公里，其中复杂的华国城区道路场景过6ooo万公里。

我们的ota升级能力，确保了交付给用户的车辆，其智能体验能够持续进化。

就在上周，我们刚刚向所有启界车主推送了版本，新增了城区导航辅助驾驶（netoa）在批2o个城市的覆盖，实现了从高到城区的场景贯通。”