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第1o76章闲聊
Betty开始如数家珍般地描述s5的颠覆性设计:
“平台是全新的!
不是m5那个偏向suV的架构改良,而是彻彻底底的纯电专属平台,名字好像叫‘玲珑’?
反正是2o12实验室和车Bg研团队憋了一年的大招。
带来的好处就是空间利用率极致,轴长比惊人,后排空间据说能翘二郎腿,还有前备箱。”
“电子电气架构更是跨代式的,”
康蕙越说越专业,语飞快。
“直接跳过了现在常见的分布式域控制器,采用了中央计算单元+区域控制的架构。
这意味着什么?
意味着线束能减少几十公斤!
整车oTa的能力更强,可以升级的范围不仅仅是车机,连底盘悬挂、动力响应、刹车脚感都能通过后期软件优化!
现在好多传统车企连个像样的车机oTa都还没玩明白呢!”
她喝了一大口饮料,继续轰炸信息:
“智能驾驶硬件直接拉到顶配。
芯片用的是华兴海思和我们投资的那家aI芯片公司联合开的最新款,算力......说出来吓死你,是m5上用的芯片的三倍以上!
激光雷达不再是m5上的单颗,而是前向双96线,加上侧向两颗补盲,形成无死角覆盖。
摄像头全部升级到8oo万像素,声波雷达和毫米波雷达的数量也增加了快一倍。
硬件成本高得吓人,据说光是智驾系统和这套智驾硬件,成本就顶得上某些入门级燃油车了!”
“智能座舱也一样,”
康蕙没等众人消化,又抛出新料。
“芯片是和智驾同源但不同规格的,性能强悍。
目标是实现‘沉浸式体验’,长的贯穿式一体屏,分辨率达到4k级别,还要引入aR-hud(增强现实抬头显示),把导航信息、智驾感知结果直接投射到前风挡上,跟现实道路融合。
音响系统在谈宝华韦健,要做全域主动降噪......
所有这些,都要求座舱软件团队和智驾团队、车控团队深度协同,复杂度指数级上升。”
她终于缓了口气,脸上露出痛苦的表情:
“所以,你们能想象我们的招聘压力了吗?
全新的平台,需要底盘调校、三电系统(电池、电机、电控)、车身轻量化、热管理......
这些领域的顶尖专家,既要懂传统机械功底,又要懂电气化、智能化带来的新挑战。
全新的电子电气架构,需要既懂汽车网络(如net、以太网),又懂软件架构、云计算,还能理解芯片设计逻辑的‘跨次元’人才!
还有智驾、座舱......每一个领域,都在跟全球的科技公司、车企抢最顶尖的那一小撮人!”
“这还不算完,”
康蕙扶额,做出一个崩溃的表情。
“最让我头疼的,就是陈老板分管的智能驾驶产品线。
别的业务线老大,看简历可能重点关注项目经历、技术匹配度。
世界上最强的技能,是需要主动施展的技能吗?错!是被动技!什么是被动技?被动技,是瞬的主动技,是无人会去防备的杀招,是死人方能知晓的最终底牌!可否通俗易懂些?呼吸之法强壮感知呵呵,就这?徐小受一剑撕裂星河,世人皆惊。这特么也叫被动技?嗯,剑术精通。各位书友要是觉得我有一身被动技还不错的话请不要忘记向您Q各位书友要是觉得我有一身被动技番外还不错的话请不要忘记向您QQ群和微博里的朋友推荐哦!...
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