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第652章 被质疑(第1页)

第652章被质疑

“纯电?大六座?陈总,我们启界M5上市时间应该是明年?

这步子是不是迈得太大了点?”

市场营销总监周扬第一个忍不住,声音带着明显的迟疑和焦虑。

他指着副屏上刚刚调出的数据:

“您看,当前市场上所有在售的纯电中大型SUV,续航里程用户满意度普遍低于70%,实际续航打7折是常态!

‘里程焦虑’是实实在在压在用户心头的大山!

增程至少能解决这个问题!”

“还有充电。”

质量与运营部部长雷厉紧接着开口,他翻着面前的报告,眉头拧成了川字。

“800V超充桩的普及率?

陈总,我这边有数据,截止今年一季度末,全国支持真正800V超快充的公共桩占比不到3%!

而且集中在一线超充站。

用户买了车,去哪充?

充得慢,这‘省心’从何谈起?增程至少加油站遍地都是!”

“成本!”

供应链管理的一位副总也坐不住了,声音急促。

“中大尺寸纯电SUV,要达到您说的650km+CLTC续航,电池包起码得80度以上!

再加上800V平台本身的高压部件成本、全新的热管理系统、还有您要求的全系高速NOA的硬件...

这BOM成本要飙升到什么程度?

您定的26万起售价,这怎么可能兜得住?

卖一辆亏一辆吗?增程方案,电池小得多,成本压力可控!”

矛头瞬间集中到了陈默最激进的两点:纯电路线和六座大尺寸带来的成本与市场接受度问题。

会议室里充满了嗡嗡声,连徐平都下意识地用手指敲着桌面,目光凝重地看向陈默。

姚尘风脸上却显示出犹豫不决的神色。

面对扑面而来的质疑,陈默脸上没有丝毫波动。

他甚至没有立刻反驳,而是微微侧头,对坐在他斜后方的政策专家王工,低声快速说了句:

“王工,麻烦调出去年底至今,全国主要城市群(京津冀、长三角、大湾区、蓉渝)高速公路服务区充电桩建设规划及落地进度,尤其是超充桩部署计划。

还有头部第三方充电运营商(特来电、星星充电、国家电网)未来24个月的超充桩投放目标和选址模型。”

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