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第897章 问题不小（第1页）

第897章问题不小

程时暗笑：“我还在想，你们什么时候才会提这个最常见，最要命的问题。”

宋怀瑾：“这么严重？！”

战士一指身后不远处：“就是那架xo234。”

大家一起走过去看，然后暗暗倒吸冷气。

蒙皮翘起，铆钉眼看就要掉了，还好及时送来，不然在半空中蒙皮被完全撕开后果不堪设想。

程时：“既然经常生，你们有没有统计过蒙皮划伤的位置，形状，深浅和尺寸，还有锚定松动的主要位置？”

战士们面面相觑，每次接任务的人都不一样，还真没有人统计过。

程时说：“现在统计也来得及，以后尽量在接到需要修理的飞机后就立刻进行统计。这不单单是为维修改进这款直升机积累原始数据，也是为后面我们自己设计制造直升机积攒实践经验。”

排长要三个班长去统计。

这边程时已经开始围着一架待修的直升机转圈了。

他把这里待修的十几架都看了一遍，心里大概有数了。

等到他走回到刚才按个位置，拍张也统计完了。

专家们逛了一圈也都回来了。

排长朗声说：“送到我处报修的蒙皮划伤共计一百五十一处，其中集中五十七处在机头、三十三处在动机短舱、二十六处机身下侧、十二处在尾梁等迎气流面，八处在气道，剩余散落在其他部位。主要为密集的线性或点蚀划伤，”

“黑鹰蒙皮为两毫米厚2o24铝合金，划伤深度o.3毫米会降低抗疲劳强度。所以送到我处修理的都是深度o.3毫米以上的划伤。”

“铆钉松动多生在蒙皮拼接处、迎气流面铆钉群。百分之九十都是。”

程时微微点头：“合理，碎石撞击会引蒙皮高频微振动，导致铆钉与蒙皮的配合间隙增大，铆钉杆疲劳变形，直至铆钉头脱落。而且蒙皮划伤降低表面光洁度，气动阻力增加；铆钉松动导致蒙皮贴合不严，强气流灌入形成局部涡流，进一步加剧蒙皮振动与碎石撞击，这样就形成损伤、振动、更严重损伤、更严重振动的恶性循环。”

程时从身上拿出笔和纸，在旁边桌上开始画图，三笔两笔就勾出了直升机外形。

一边画一边说：“我们要采用主动防护。就是在迎气流面加装抗冲击防护层，从源头上减少碎石撞击损伤。因为风向多变，所以迎气流面的概率，可以从现在受损最多的区域来判断。”

“这个防护层要选择轻量化、高硬度的，比如铝合金硬铝片、丁腈橡胶复合板，加工成精密防护件，保证防护层与机身贴合，不破坏气动布局，不会大幅增加机身重量。这个防护片也要分部位假装不同材料的。比如机头和动机短舱，这个重灾区就要用强度最高的铝合金。特别是机头下方的防护层要做成流线型导流板。引导气流向上偏转，减少气流裹挟碎石直接撞击机头下侧蒙皮，降低碎石撞击频次。”

宋怀瑾问：“哪一种铝合金？”

程时；“7ao4高强度铝合金硬铝片。这种材料现在已经很成熟，有三四个冶炼厂都能造出性能极佳的产品，足够比较挑选性价比最高的。以后也能有备用厂家。”