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第三百九十三章 终极BOSS（第5页）

做为回应，徐腾也在扩大和大众公司的皮耶希、保时捷两个家族的合作，这件事说出来就更复杂了。

做生意就是这样，真没有永远的盟友。

总之，在大众和保时捷两家公司，在皮耶希和保时捷两个家族的恶斗中间，通过对冲基金的搏杀，华银财团赚的很厉害，并且在大众公司持有24%的股权。

另一边，华银财团乘着2008年的危机，在福特集团持股33%，在宝马集团的持股增加到了27%。

徐腾的计划一直是通过资产运作和股权收购，将主动权握在自己的手里，这是他的风格，目前来看，效果不好。

在访问欧洲的这段时间，他和大众集团董事长费迪南德-皮耶希探讨了一个秘密协议……华银财团退出宝福华联盟，同大众集团结盟。

这个消息一旦泄漏，绝对是全世界汽车行业和爱好者的心碎新闻，再也不相信爱情了。

没办法，做生意就和卖艺卖身一样，从来就没有多少节操，谁开的价格高，就往哪一边倒，何况华腾汽车和宝马集团的合作看似美好，其实也是一言难尽啊。

徐腾到达德国访问时，他仍然没有做出最终的决定，白宫通过白宫幕僚长给他发短信，提前通知“华腾汽车和福特汽车”

并购案失败，其实还是想提高要价。

徐腾也是厌倦了，白宫一直将福特并购案拿捏在手里，反复和他谈判，价码越抬越高，好像福特真他mb很值钱一样，真他mb还有什么技术值得华银财团在乎一样。

要不是白宫这么无耻的反复折腾，要不是匡特家族贪得无厌，徐腾未必会很认真的考虑大众集团的提议……其实大众集团也和宝马集团、美国一样，各方都深信中国人搞不好汽车工业，永远要依赖他们。

白宫深信华银财团对福特汽车公司势在必得，而且有政府意图的背景，想要提高中国汽车产业的整体水平之类的。

匡特家族牢牢把持着宝马集团的控股权，死活不肯松手，利用双方的技术合作框架对华腾公司的重要性，不断胁迫华银财团支持匡特家族增持德累斯特银行和sap公司的股份。

做生意，不容易。

徐腾也没有被双方逼到绝路，目前还有谈判的空间，只要他再退一退，这个事就能熬过去。

再过几年，等华腾汽车收购福特完全成功之后，华银财团就能慢慢利用在美国、英国、中国、瑞典四个汽车研发中心和平台，逐步摆脱对宝马集团的技术依赖。

徐腾就是觉得逼厌。

其实，白宫的那些幕僚脑子有病，匡特家族也脑子有病。

华银财团并购福特，或者不并购福特，本身都没有什么差别，因为整个华银财团已经持有福特汽车公司37.3%的股权，距离控股地位只有最后的13%。

这里面，福特家族基金会也持有福特集团9.3%股权。

哪怕并购案失败，双方只要一起乘着福特股价暴跌，一同联合增持，还是能超过51%的控制线。

对匡特家族而言，整个宝福华汽车联盟的核心其实是华银财团的资本力量，华腾汽车将宝马踢出局，联合大众集团，还是能组成新的华福众联盟。

宝马真要被踢出去，它这些年相对大众集团的各种优势都没了。

退一万步来说，以华银财团的整体实力和对宝马集团的了解，想要挖走宝马的核心技术团队，简直易如反掌。

所以说，徐腾觉得匡特家族和宝马集团脑子有病，就一直没有意识到这一点。

做生意啊，有时候就是这么逼厌。

这两年，徐腾其实有点挺无奈的，虽说他一直留有备招，但真要被逼到使用备招，感觉确实不那么愉悦，真等他用了备招，那可就是各个方面都郁闷了。

至于大众集团，也不要高估，他们那边也是一团乱。

这几年啊，汽车行业就是又乱又惨。