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第121章 内部竞争（第1页）

左侧的鼻锥可以设计的很细，但实际看起来左右两边的宽度非常接近，因此我们只能认为奔麟需要通过左侧车鼻来通过碰撞测试。”

“总的看来，双叉鼻设计的迎风面积相比其它车鼻大许多，但能够最大限度地减少鼻锥新规对底盘下方气流的阻挡。

负面影响是传统车鼻设计能够借助一些空气动力学细节设计帮助气流导向车底，而双叉鼻难以利用这类细节设计。”

赛季一级方程式赛车联赛西漠官方测试回顾年月-日

西漠，年月日——西漠测试中，各一级方程式赛车联赛车队得以使用路耐款新胎完成更多测试，

对于新款轮胎如何与截然不同的新赛车相互作用，车队逐渐有了更清晰的认识。

许多车队已完成了比赛模拟，排位赛以及进站，同时对轮胎使用的各个方面加以分析。

气候条件总体上保持温暖干燥，气温在o摄氏度或以上，这个温度可以代表整个赛季温度。

路耐赛事运动总监恒邦表示：与两周前的天云赛道测试相比，得益于更长的测试时间以及理想的天气状况，车队在为期四天的西漠测试中能够更多地了解轮胎。

虽然各车队还处于新赛车展曲线的早期阶段，但目前的测试数据显示款轮胎相较以前更为稳定与持久。

因此，我们可以看到赛道上的橡胶颗粒减少了，这也是我们在本赛季开赛之初的目标之一。

然而，在接下来的测试中，车队仍旧会持续地提升性能表现，加深对赛车与轮胎关系的理解，

这意味着不同配方间的圈差距有可能逐渐缩小，尤其是随着赛季的推进，下压力会逐渐增强。

我们从这次测试中获得了很多有用的数据，但是当然了，如果有必要的话，我们仍做好了准备，能够相应地改变轮胎规格，以应对新赛季的开始。”

凌云伟认为，当前的二级方程式赛车甚至都比他在西漠测试的款一级方程式赛车联赛赛车更快。

在上周的西漠试车中，凌云伟驾驶神行sxo做出的最快圈是分秒oo，比去年二级方程式西漠站的最快圈慢了o秒。

“我们目前没有达到比赛状态，二级方程式赛车的圈甚至更快一些。我们还需要工作，但是如果现在就比赛的话，我认为我们没有达到一级方程式赛车联赛的状态。”

凌云伟说道。

“时间很紧迫，我们要考虑的是可靠性，然后是度。我们会尝试一切可能。”

不过神行的情况只是个例，赛车度慢与奔雷的新引擎不给力有关。银箭那边就表现很出色。罗世博在西漠做出的圈已经逼近去年西漠站的杆位成绩。

雷之神车队工程主管来费表示，雷之神将在本周的西漠试车中为新车lt带来技术升级。

“我们将会对测试进行一些纠正，最后一轮试车将会带来一些重要的升级，”

来费对媒体说道。

车队技术主管鲍沛补充道，他们在上周的西漠试车中找到了很多问题。

“我们要在款的离合器和刹车系统部分做的更好，”

鲍沛在雷之神官网说道。

“我们在冷却系统中试图找到最好的平衡，这是今年的一个关键问题，这会帮助我们在新的能量回收系统中开拓工作窗口。”

“我们开始理解这辆赛车的特性了，开始知道如何根据轮胎的反馈等进行设置。最后四天在西漠的试车中，这些将是重要的工作。”

雷之神领队杜目再次谈到了两位王牌车手的内部竞争问题，他指出，龙浩和宁威都想获得胜利，但是两个人为雷之神效力就都必须遵守“车队规则”

。

“他们都极具取胜欲望，”