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第338章 规则和轮胎（第1页）

2212年5月13日——周日，锦城大奖赛在惊呼声中落下帷幕北极星车队车手纳马尔以黑马之姿横空出世，成为2212赛季第五个分站冠军。

这不仅是这位西集车手的个分站冠军，也是北极星车队继22o4年南湄大奖赛以来再次登顶。纵观整场比赛，轮胎策略的运用可谓举足轻重。

比赛开始时，在第11圈次进站的雷之神车队车手龙浩赶了杆位出的纳马尔。

不过，从次进站获益最大的非枭龙车队的成风莫属在第14圈次进站换上路耐银色硬胎之前，因犯规被罚至末尾车的他已飞驰到了第四位。

比赛当日，天气凉爽，环境温度为23c，赛道温度为32c。

根据性能特点，路耐银色硬胎耐久性最强，成为许多车队的选；黄色软胎性能绝佳，适用于排位赛或比赛的开端，因此正赛时每个车手都是以软胎始。

纳马尔取胜的关键在于，第二次进站时，他比龙浩提前两圈第24圈更换硬胎。

这一策略使得他跑出了几个快圈，并最终赶了直到第26圈才二次进站的龙浩。

此后，比起同样采取三停策略的龙浩，纳马尔掌握了充分利用三停策略的主动权。

在最后一次进站后，纳马尔凭借银色硬胎跑完了25圈，并最终以领先龙浩3.1秒的优势斩获本站冠军。

整场比赛中，纳马尔和龙浩都以黄色软胎车，以三套银色硬胎跑完全程。

锦城分站的季军是奔麟车队车手宁威，他同样采取了三停策略。

在最后一次进站后，他充分挥了硬胎的优势，在最后1o圈奋力急追，不断缩小与前两名的差距。

比赛结束时，宁威仅以不到1秒之差紧随其后。

尽管都采取了三停，宁威的策略内容却有所不同比赛前半段使用了两套软胎，最后两停则都选用了硬胎。

与冠亚季军不同，成风采取了两停策略。

尽管杆位车资格因犯规被罚，从最后一位出的成风还是在第八位冲过了终点。

红虎车队车手安塞特采取了四停策略，包括一次通过维修区的处罚。

截至锦城大奖赛，安塞特与龙浩在总积分榜上并列第一。

自2183年以来，这是竞争最激烈的一个赛季，五站比赛五个不同的分站冠军，分属五支车队。

路耐赛事运动总监博瑞指出“纳马尔杆位车，成风末尾车，本届锦城大奖赛从一开始就让人充满期待。良好的轮胎策略运用没有让这些期待落空。

从周五的自由练习开始，纳马尔和北极星车队就跑得很快，整个周末，他们都将两款轮胎的性能挥到了极致。

最后1o圈可以说是纳马尔与龙浩之间的精彩决斗，相同的策略，不到1秒的激烈争夺。

两名车手都展现了非凡的轮胎控制技巧，尽管争夺激烈，两人都成功地持续力，安然地完成了比赛。

作为赛事的重要组成部分，轮胎的贡献也促成了这场精彩绝伦的比赛。

作为官方指定轮胎供应商，路耐将永远听取并遵循来自车队的意见，根据他们的愿望和想法制定未来的研方案。

就比赛本身而言，五个分站五个车队五个冠军，这的确让人兴奋——尤其是纳马尔和北极星车队的这场胜利绝对是实至名归。“

纳马尔在一级方程式锦城站的胜利是北极星车队自从22o4年以来的个分站冠军。这位二年级西集车手相信更多的成就将会接踵而至。

当被问到北极星车队能否从此崛起而进入总冠军争夺战时，纳马尔对媒体说道“一切都有可能。

目前我们不是最好的车队，但是差距缩小了，我们做得很好。我对车队和赛车感觉很好，为啥不好呢？”

纳马尔继续说道“我们要做到最好，争取赢下几场比赛，更多的登上领奖台。

我非常高兴，因为车队已经很久没有赢下大奖赛了，所以这对于我们来说是一个伟大的时刻。我希望继续这样下去。”