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第47章 没用动能回收系统（第2页）

“我们整个周末都没有使用动能回收系统，我们没有告诉别人，看看我们的起步和速度，我觉得我们可以没有它。

周五的情况告诉我们，动能回收系统的稳定性似乎不太好，我们就决定拆了它。”

“动能回收系统是个很有趣的技术，但是聂巍决定不使用它，他没有对赛车妥协，他觉得动能回收系统必须适应我们的空气动力学。

我们还需要做更多的工作，测试台的伙计们干的很棒，没有动能回收系统我们也统治了周末。这个结果很好。”

霍诺安表示安塞特的成绩对车队来说是一个鼓舞，但是很显然魏魄遇到了一些问题。

“两位车手之间的差距有点大，我想我们会研究这个问题，魏魄的轮胎磨损的很严重，这影响了他的速度，我们需要查出是否和赛车的设计有关。”

魏魄在比赛中采用了3停的策略，这不同于安塞特的2停，他最终仅仅以第五完赛。

继昨日排位赛发挥不佳之后，北极星车队在刚刚结束的世界一级方程式联赛2211赛季揭幕战建州大奖赛上全军覆没。

两位车手双双退赛，没能实现赛前拿分的目标。

由于昨日排位赛表现不佳，北极星车队的两位车手贝力落和纳马尔在今日的正赛中分别于15位和17位发车。

在发车之后，老将贝力落没能守住自己的位置，再一次在第三号弯角冲出赛道，不过与昨天排位赛中的直接退赛不同，这一次贝力落把车救回了赛道，一度掉落至第二十位。

不过随后，贝力落将BJ33的速度展现得淋漓尽致，在第一次停站前后接连超越多位车手，直逼当时处于第七位的罗世博。

不过依然是噩梦般的三号弯角，贝力落试图在此超越罗世博的时候过于激进和鲁莽导致两车发生碰撞，前鼻翼受损。

在进站更换鼻翼和受到赛会处罚之后赛车速度大降，最后由于传动系统故障贝力落也只能无奈退出比赛。

“这场比赛对我们来说非常艰难。第一圈我就跑得有点大，不过之后我就找到了节奏，超越了很多车手，直到我在超越罗世博的时候发生碰撞。

当时我并没有要超越他的意思，我只是在防守身后的凌云伟。

我想当时我和罗世博的刹车点选择并不一样，他刹得更早，在我刹车之前他就位于弯道的中间了。后来，我就退赛了。”

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