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第159章 东崖海滨赛道（第1页）

22o9赛季瀛州站比赛来到了另一条赛道——东崖海滨赛道。

东崖海滨赛道全长5.8o7公里，比赛总圈数53圈。

东崖海滨赛道最独特的地方是它的8字型模式，它由许多不同形式的弯路和直路所构成。

因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。

总体来说东崖海滨赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。

可以说东崖海滨赛道是一条高赛道，不过它的车点很多，不少一级方程式车手都很喜欢这条赛道。

马龙曾经在瀛州5次称雄，对于东崖海滨六冠王马龙也十分的喜欢，因为以往这都是每年一级方程式比赛的最后一站。

东崖海滨赛道以混合的高和低弯角闻名，度颇高需要有强大的马力输出，高弯道如十四号弯和十五号弯也是这个赛道的一大特色。

在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。

起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。

第一弯角是一个5档时23o的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3档度要减到15o。

之后是一个左-右-左的s弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3档16o。

在七号弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。

八号弯是一个越来越急的弯，前半段度还可达185，后半段的度则要降到甚至降到2档，出弯后加性非常的重要，到夹弯之前度可达27o。

重踩刹车将度降到6o退2档，过了夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加到29o，减退3档进入十四弯，以17o入弯但出弯时度会降到145。

出弯后来到全场最快的路段，度可达32o，稍稍减后以28o通过十五号弯角。

出弯加后来到减弯道，度必须降到55，这是一个车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。

1o月2日1o:oo，22o9一级方程式瀛州站次自由练习在东崖海滨赛道举行。神龙车手张拓为因为身体不适，将由第三车手凌云伟顶替其出席今日的周五练习。

张拓为主要是受凉后烧严重，车队医生建议其暂且休息，方可拥有更大的机会参加周六的排位和周日的正赛。张拓为刚刚在一周前结束的新港站获得亚军。

东崖海滨赛道在阔别两年之后重返一级方程式赛历，但与22o6年不同的。

如今赛道的各项设施均进行了改造，围场建筑，看台，赛道路面均修葺一新。

其中对赛道部分的改造包括：从1～7号弯道的路面进行了重新铺设（相当于半条赛道路面是全新的），加宽了6和7号弯的缓冲区等等。

次练习之前，瀛州刚刚下过一场大雨，这使得路面极其潮湿，部分弯道积水严重，测试的意义也大打折扣。

车手为了保险起见，均使用大雨胎开赛。半小时之后，仅有8位车手作出有效成绩，枭龙车手成风以1分46秒974暂列位。

比赛进入中性胎测试阶段是在半小时之后。随着路面逐渐变干，抓地力快提升。